Controlo de rodas e poeira
Equipamentos de lavagem de pneus de caminhão, dimensionados pela volta da roda
Um lava-rodas só consegue limpar a banda de rodagem que passa por um bico. Quanto disso é depende de quanto a roda gira entre as rampas — e isso faz do comprimento da pista, e não do tamanho da bomba, o número que decide se a lama chega à estrada. Aqui está a conta, e uma calculadora que transforma o diâmetro da sua roda numa configuração.
Voltas completas do pneu na pista mais longa que construímos, 12 m
Distância que um pneu de caminhão 315/80R22.5 percorre numa volta completa
Água de lavagem reaproveitada em circuito fechado, em cada ciclo
Barreiras anti-respingos acima da superfície de rolamento — as mais altas do setor
O que é o equipamento
Uma lavagem de pneus de caminhão é uma pista de passagem no ponto em que os veículos saem da obra. O veículo atravessa a passo e não para. Rampas de bicos sob a plataforma e ao lado dela lançam água contra a banda de rodagem, os flancos e a parte de baixo do chassi enquanto a roda ainda gira; tudo o que se solta cai no tanque abaixo, onde os sólidos decantam e a água volta para a bomba. Um caminhão carregado chega limpo à estrada, e ninguém fica no portão com uma mangueira.
É uma máquina de grande vazão, não de alta pressão, e a distinção importa quando se comparam fichas técnicas. Mais de cem bicos em aço inoxidável trabalham a poucos bar cada um, a partir de uma única bomba grande: é a quantidade de água cisalhando a banda de rodagem que arranca a terra compactada dos sulcos. A pressão sozinha pole os relevos do pneu e deixa os sulcos cheios — e era exatamente ali que estava a lama que acaba na pista.
Tudo o que vem a seguir trata da única variável que decide quanto da banda de rodagem recebe esse tratamento.
O que há dentro
Seis conjuntos, e para que serve cada um
Pista de lavagem
A plataforma galvanizada de passagem, com rampas, grelhas laterais e barreiras anti-respingos. O seu comprimento define o número de voltas do pneu, por isso é a primeira coisa a especificar e a mais difícil de mudar depois.
Bomba e sistema de bicos
Uma bomba grande alimenta rampas de bicos apontadas à banda de rodagem, aos flancos e à parte inferior do chassi. Apontadas, não borrifadas — a rampa inferior alcança o que nenhum dispositivo a seco alcança.
Tanque de decantação ou caixa de lodo
Onde os sólidos saem da água. Um tanque de decantação em aço para o material que afunda; uma caixa PCET com transportador raspador onde não afunda, elevando o lodo continuamente para uma calha.
Separador de óleo
Uma correia que retira a película de hidrocarbonetos da superfície da água decantada, para que a água recirculada continue utilizável e o lançamento que você não faz continue sendo um que não se importaria de fazer.
Dosagem de coagulante
Onde os finos não decantam sozinhos — carvão, cinzas, cimento — um conjunto de dosagem flocula-os para que caiam no tempo disponível em vez de voltarem aos bicos.
Sistema de controlo
Deteção do veículo, temporização do ciclo e regime da bomba. Funciona sem operador: o veículo dispara a lavagem e o ciclo termina sozinho, que é o que torna o dispositivo utilizável na troca de turno.
O mecanismo
O comprimento compra voltas. As voltas é que limpam.
Uma roda que rola sem deslizar percorre exatamente uma circunferência por volta. Um pneu de caminhão 315/80R22.5 tem 1.075 mm de diâmetro, portanto percorre 3,38 m de chão a cada volta. Coloque isso ao lado dos três comprimentos de pista que construímos e a gama deixa de ser três números e passa a ser uma imagem.
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Uma volta parcial é uma faixa que ficou por lavar
Se a banda de rodagem só dá nove décimos da volta, um décimo da circunferência nunca ficou diante de um bico. Essa faixa continua carregada quando o caminhão chega ao portão.
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Material pegajoso precisa de passagens, não de pressão
A argila alojada num sulco não sai no primeiro impacto. A primeira passagem molha, a segunda cisalha, a terceira limpa o sulco. Por isso a resposta é uma pista mais longa e não uma bomba maior.
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Quem decide é a roda, não o tamanho da frota
Caminhões por hora dimensionam o tanque. É o diâmetro da roda que decide se uma dada pista a faz girar uma ou duas vezes — e o pneu de uma pá carregadeira é uma vez e meia mais longo em circunferência que o de um basculante.
Por que isto importa
A banda de rodagem que escapa é a lama na estrada
Um pneu carregado leva a maior parte da sujeira nos sulcos, não na face dos blocos. Os sulcos a seguram, o flanco leva uma película e as faces internas de uma roda dupla acumulam o pior. Só é limpa a parte da circunferência que girou diante de uma rampa de bicos — o resto vai com o veículo e solta-se algures entre o seu portão e o cruzamento seguinte, que é exatamente onde um fiscal aplica o teste.
Por isso a pergunta honesta a fazer a qualquer fornecedor não é quantos bar a bomba faz. É quantas voltas completas das nossas rodas a pista dele entrega, e o que acontece ao material que realmente temos.
- Uma volta tira o material solto — poeira seca, areia, entulho grosso que está pousado na banda de rodagem em vez de entranhado nela.
- Duas voltas é o que a terra húmida e a lama depois da chuva exigem. A primeira passagem molha e solta; a segunda leva embora.
- Três voltas são para argila, argila siltosa e nata de cimento — material coesivo que tem de ser trabalhado para fora dos sulcos passagem a passagem.
- O que as voltas não resolvem: a face interna de uma roda dupla e a parte de baixo do chassi. Isso é respondido pela colocação dos bicos e por uma rampa inferior, e é por isso que o comprimento da pista é a primeira pergunta e não a única.
A conta
Voltas por pista, conforme o tamanho da roda
As três últimas colunas são o número de voltas que cada pista dá a esse pneu. O que conta são as voltas completas: leia o número inteiro e trate o decimal como folga — 2,4 são duas voltas, não duas e meia. Os diâmetros externos são valores habituais de catálogo e variam um pouco conforme a marca e a profundidade dos sulcos.
| Medida do pneu | Diâmetro externo | Uma volta da banda de rodagem | Pista de 4 m | Pista de 8 m | Pista de 12 m |
|---|---|---|---|---|---|
| 295/80R22.5 | 1045 mm | 3,28 m | 1.2 | 2.4 | 3.7 |
| 315/80R22.5 | 1075 mm | 3,38 m | 1.2 | 2.4 | 3.6 |
| 12.00R20 | 1120 mm | 3,52 m | 1.1 | 2.3 | 3.4 |
| 12.00R24 | 1225 mm | 3,85 m | 1.0 | 2.1 | 3.1 |
| 17.5R25 | 1315 mm | 4,13 m | 1.0 | 1.9 | 2.9 |
| 14.00R25 | 1400 mm | 4,40 m | 0.9 | 1.8 | 2.7 |
| 23.5R25 | 1595 mm | 5,01 m | 0.8 | 1.6 | 2.4 |
| 18.00R33 | 1805 mm | 5,67 m | 0.7 | 1.4 | 2.1 |
Dimensionar
A sua roda, o seu material, a sua configuração
Três respostas. As duas primeiras decidem o comprimento da pista e o tratamento da água; a terceira decide o tanque. Tudo o que aparece sai da mesma gama TW610 das páginas de produto.
Qual é o tamanho da roda?
Diâmetro externo do pneu, não do aro — o valor que a ficha do pneu indica como diâmetro total ou externo. Se a frota for mista, dimensione pela maior roda que vai usar a pista.
Medidas comuns
A sua configuração
TW610 40.8 AG
Acima do solo. A mesma configuração é TW610 40.8 UG quando o tanque pode ser enterrado ao nível da laje.
- Uma volta da banda de rodagem
- 3.38 m
- O que este material exige
- 2 voltas · 6.8 m
- Comprimento da pista
- 8 m
- O que esta pista entrega
- 2 completas · 2.4 voltas
- Tratamento da água
- 40 kl de decantação
Por que esta
- Terra húmida, barro, lama depois da chuva exige 2 voltas completas da banda de rodagem sob os jatos — 6.8 m de pista, antes de se considerar qualquer outra coisa.
- A pista de 8 m é a mais curta da gama que dá essas voltas a uma roda de 1075 mm.
- Um pneu de 1075 mm percorre 3.38 m de chão por volta, portanto 8 m dão 2.4 voltas, 2 delas completas.
- Os sólidos caem sozinhos em água parada, por isso um tanque de decantação de 40 kl chega e o lodo é retirado segundo um calendário.
Indicativo e deliberadamente conservador. A capacidade do tanque em particular é um ponto de partida, não uma resposta: o tipo de resíduo decide quanto tempo a água precisa de repousar, por isso material leve e de decantação lenta pode exigir um tanque maior do que o mesmo número de caminhões carregando rocha. Os nossos engenheiros confirmam o dimensionamento face à sua qualidade de água e ao seu tempo de decantação antes de qualquer proposta.
Controlo da poluição
No que se transforma uma faixa de rodagem por lavar
A lama que sai de uma obra agarrada a uma roda não continua lama. É depositada na pista, seca, e depois é moída até virar pó por cada veículo que passa — é assim que um problema de sedimento no seu portão se torna um problema de PM10 ao longo de uma via pública, e entretanto um risco de derrapagem. A primeira chuva leva o que resta para a sarjeta mais próxima, portanto a mesma carga chega também a um curso de água como sólidos em suspensão.
É por isso que o dispositivo fica na saída e em mais lado nenhum, e por isso importa quanto da banda de rodagem é de facto limpo. O próprio guia da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos situa a remoção de sedimento em «menos de 30 por cento até 60 por cento para plataformas de brita e grelhas vibratórias» contra «75 por cento ou mais» num lava-rodas corretamente instalado. É um regulador federal a comparar dispositivos, não um fabricante.
O circuito completo
Para onde vai a sujeira depois de sair da banda de rodagem
As voltas tiram o material da roda. O que lhe acontece a seguir é a outra metade de um dispositivo de controlo, e é a metade sobre a qual um fiscal pergunta em segundo lugar.
Da banda de rodagem para o tanque
Tudo o que os jatos removem cai diretamente pela grelha para o tanque sob a pista. Nada é empurrado para o lado e deixado a encontrar um ralo, que é o modo de falha da mangueira com piso de concreto.
Sólidos fora da água
O material grosso cai por gravidade no tanque de decantação. Os finos que de outro modo voltariam aos bicos são floculados com um coagulante ou retirados continuamente por um transportador raspador PCET. A película de óleo sai da superfície numa correia separadora.
Água de volta ao circuito, não para fora
Cerca de 90 % da água de lavagem é recirculada, portanto a pista é um circuito fechado com reposição e não um lançamento. Uma pista que drena para a rede pluvial trocou uma infração de arraste por uma infração de lançamento, e a de lançamento é normalmente a mais grave.
Lodo para fora da obra, com registo
O que decanta tem de ser retirado e destinado, com calendário e comprovativo. Várias jurisdições exigem expressamente um registo de lavagem de rodas — e um dispositivo que não consegue comprovar é, para efeitos de auditoria, um dispositivo que não tem.
O resto da gama
Para onde levar isto
Equipamentos de lavagem de rodas e pneus
A página principal da gama: plataforma portátil contra fosso de concreto, e como dimensionamos qualquer uma delas.
Lava-rodas portáteis
O TW610 — uma plataforma aparafusada com tanque próprio, em operação num dia e transferida com a obra. As dezasseis configurações, filtráveis.
Lava-rodas em concreto
O TW620 — construído no terreno numa saída permanente, ao nível da estrada e com a decantação projetada desde o início.
Lava-rodas para canteiros de obra
Quatro perguntas sobre a obra em vez da roda — duração, hora de pico, material, escavação — e uma configuração que pode entregar a um fornecedor.
Regras de saída de obra, mercado a mercado
O que os reguladores realmente exigem onde você opera, para o que olha um fiscal, e onde o lava-rodas é nomeado em vez de subentendido.
Lavagem de veículos para mineração
Onde as rodas são grandes demais para uma pista de passagem e a resposta é um corredor de lavagem com canhões fixos.
Perguntas
Perguntas frequentes sobre voltas do pneu
Quantas voltas do pneu precisa um lava-rodas?
Uma volta completa para material solto, duas para terra húmida e lama, três para argila e nata de cimento. Na nossa gama isso são pistas de 4 m, 8 m e 12 m respetivamente para um pneu de caminhão padrão — mas o comprimento que entrega essas voltas depende da roda. Uma pista de 4 m faz girar uma vez um pneu de basculante de 1.075 mm e apenas nove décimos de volta um de caminhão articulado de 1.400 mm, o que não é de todo a mesma máquina. A calculadora desta página resolve isso para o seu diâmetro.
Por que uma pista mais longa limpa melhor do que uma bomba mais forte?
Porque o limite é a cobertura, não a força. Uma roda apresenta a banda de rodagem aos bicos aos poucos enquanto rola, por isso o comprimento da pista decide quanto da circunferência é tratado e quantas vezes. Aumentar a pressão numa pista curta demais limpa com mais força a mesma faixa e deixa o resto intacto — e passado um ponto empurra a água à frente da banda de rodagem em vez de a meter nos sulcos. O material coesivo precisa, de qualquer modo, de passagens sucessivas: molhar, cisalhar, limpar.
Como meço o diâmetro da minha roda?
Use o diâmetro externo do pneu, não o do aro — os fabricantes publicam-no como diâmetro total ou externo na ficha da medida. Se não o tiver, uma fita à volta da banda de rodagem dividida por 3,14 dá o mesmo valor, e dos dois é o método mais exato porque tem em conta o desgaste. Dimensione pela maior roda que vai usar a pista, não pela média.
O número de caminhões por hora muda o número de voltas?
Não. O tráfego dimensiona o lado da água — capacidade do tanque, tempo de decantação, a rapidez com que o sistema recupera entre veículos — e uma faixa de vazão mais alta traz uma pista mais longa na nossa gama, por isso pode aumentar as voltas que obtém. Mas nunca reduz o que o material exige. A sujidade define as voltas; o número de caminhões define o tanque.
E se as minhas rodas forem maiores do que uma pista de passagem aguenta?
Acontece com os fora de estrada rígidos: uma roda de 2.645 mm percorre 8,3 m de chão numa única volta, por isso até uma pista de 12 m é pouco mais do que uma volta. Nesse tamanho a resposta não é uma pista mais longa mas um corredor de lavagem com canhões fixos, que tratam um veículo parado ou em marcha lenta pelo tempo que for preciso. Construímos os dois, e diremos qual a sua frota precisa.
Mais voltas gastam mais água?
Trabalham mais bicos, portanto passa mais água pela bomba — mas o consumo por veículo sobe muito menos do que o comprimento sugere, porque cerca de 90 % é recirculada e só a película levada pelo veículo e a humidade no lodo saem do circuito. O custo de operação que acompanha o comprimento é o elétrico, e é pequeno face a um contrato de varrição ou a um auto de notícia.
Envie-nos o tamanho da sua roda e o que ela carrega
Diga-nos a maior roda que vai usar a pista, o material, a hora de pico no portão e se pode escavar. Os nossos engenheiros respondem com uma configuração, as voltas que ela entrega nas suas rodas, e um preço — e dirão com franqueza onde uma pista mais curta bastaria.
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Lava-rodas para a saída da sua obra
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