Lavagem automática
Que máquina de lavagem automática serve o seu local?
Duas decisões resolvem a questão. Como o automóvel se desloca durante a lavagem — pórtico, túnel ou passagem contínua. E o que toca na pintura — nada, escovas, ou as duas coisas em conjunto.
Fabricamos todos eles. Esta página percorre as duas decisões, com os automóveis por hora, a forma do box, a sala técnica e o terreno que cada uma exige.
formatos — pórtico, túnel e passagem contínua
modelos de pórtico na gama, com escovas e sem contato
A gama
Os três tipos de máquina de lavagem automática que fabricamos
A diferença entre eles está simplesmente no que se move: a máquina, uma esteira ou o condutor. Tudo o resto — o terreno, o pessoal, o investimento e o limite de automóveis por hora — decorre dessa única escolha.
Pórtico de lavagem
O automóvel fica parado e o pórtico desloca-se por cima dele, num sentido e no outro. Um box, sem transportador, sem fosso — 8 a 15 automóveis por hora, com escovas ou sem contato, e a forma mais acessível de entrar no negócio.
Túnel de lavagem
Equipamento fixo e uma esteira em movimento, por isso vários automóveis são tratados ao mesmo tempo. Funcionamento contínuo, configurado estação a estação — o formato para volumes que um box não consegue escoar.
Sistema de passagem contínua
Os arcos de um túnel sem o transportador de um túnel: um condutor treinado leva o automóvel devagar e cada arco atua por sua vez. Concebido para concessionárias e parques de frotas.
Seletor de equipamento
Quatro perguntas, uma máquina
Responda por esta ordem. As três primeiras definem o formato e a quarta define a lavagem — e a quarta é de facto independente, porque todos os formatos que fabricamos existem com escovas ou sem contato.
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Como deve o automóvel deslocar-se durante a lavagem?
A bifurcação no caminho. Define a obra civil, o pessoal e o limite de automóveis que consegue passar por um box.
Define o formato e tudo o que dele decorre.
A máquina move-se
TROLLEYUm pórtico de lavagem — também chamado gantry ou máquina de rolamento. O automóvel fica parado e a máquina desloca-se por cima dele, num sentido e no outro, sobre um trilho. Um box, sem transportador, sem fosso — uma laje e um sistema de drenagem são toda a obra civil.
Uma esteira move o automóvel
CONVEYORUm túnel de lavagem — uma máquina, dois nomes. O equipamento é fixo e uma esteira leva o automóvel através dele, por isso os automóveis são tratados continuamente e não um de cada vez. É assim que se escoam volumes que um box sozinho não atinge.
Um condutor move o automóvel
DRIVE-THRUUm sistema de passagem contínua. Arcos fixos, sem transportador, e um condutor treinado leva o automóvel devagar enquanto a máquina o deteta e ativa cada arco por sua vez.
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Quantos automóveis vão chegar na sua hora de maior movimento?
As suas próprias chegadas, contadas na hora de maior movimento do seu dia mais movimentado — não a capacidade nominal de uma máquina. É esse número que um formato tem de aguentar, e é o único que vale a pena medir antes de fazer qualquer seleção.
Define se um box chega.
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Até 10 por hora
TROLLEYQualquer pórtico da gama escoa isto com folga.
TROLLEY10 automóveis por hora -
10 a 15 por hora
TROLLEYO topo da gama de pórticos: X1.1 com 12–13, X2 com 14–15.
TROLLEY15 automóveis por hora -
Mais de 15, ou uma fila que chega à estrada
CONVEYORUm box passa a ser o limite. Construa um segundo box ou passe para um túnel.
CONVEYORmais de 15
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O automóvel pode sair por um lado diferente daquele por onde entrou?
Percorra o terreno antes de fazer a seleção. Ou o automóvel entra por um lado e sai pelo outro, ou recua e sai por onde entrou — e uma destas hipóteses exclui um formato inteiro.
Pode excluir um túnel por si só.
Entra por um lado, sai pelo outro
EITHERConstrua assim se tiver frente de terreno. A fila forma-se do lado da entrada enquanto o box fica livre, o pagamento pode ser feito à entrada e todos os formatos funcionam. Conte com cerca de 5 m de faixa por cada automóvel que queira ter em fila.
Entra e recua para sair
TROLLEYEntrar, lavar, recuar para sair. Custa tempo de ciclo, exige alguém a orientar os automóveis em todas as horas de abertura e impede o pagamento à entrada do box — mas muitos locais funcionam assim e um pórtico adapta-se bem. Um túnel não: só consegue carregar numa ponta e descarregar na outra.
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O que toca na pintura?
Agora a lavagem propriamente dita, decidida pelos automóveis que recebe e pelo estado em que chegam. Independente das três respostas anteriores — esta não é uma consequência do formato escolhido.
Define a tecnologia de lavagem.
Nada toca
TOUCHLESSSem contato. A água, a espuma e a química fazem toda a limpeza — no Wave, braços oscilantes de alta pressão a 160 bar e 130 l/min, sem que nada toque no veículo em momento algum do ciclo.
As escovas tocam
BRUSHFricção. As cerdas aplicam trabalho mecânico à sujidade, o que remove mais depressa a sujidade incrustada e dá mais automóveis por hora no mesmo box. O material das escovas modernas nada tem a ver com as velhas cerdas de nylon.
Primeiro alta pressão, depois escovas
BRUSH+HPUma máquina, as duas ferramentas, por esta ordem — a lama solta sai do automóvel antes de chegar qualquer cerda. É o que mais recomendamos para um mercado com muito pó, e o X2 é feito para isso: três escovas mais 120 bar nas laterais e no teto.
Quatro respostas, uma máquina
Este é um dos percursos possíveis. Responda SEM CONTATO na última pergunta e o mesmo box leva um Wave; responda menos de 10 automóveis por hora na segunda e leva um Speedoclean. Responda TÚNEL na primeira e passa para a gama Gamma, onde a mesma questão do contato com a pintura se resolve pelos arcos que entram no túnel e não pela máquina que compra.
Envie-nos as suas quatro respostas e indicamos a máquina e o preço da configuração.
Automóveis por hora é a cadência de ciclo da própria máquina. O que um local faz realmente num dia depende do programa escolhido, do ritmo de chegada dos automóveis e da forma como o box é organizado — dimensione um negócio com base num dia medido, não numa hora de ponta.
Obter uma recomendação
Não sabe qual deles é o seu? Fale-nos do local.
Quatro fatores decidem, e já os conhece todos: quantos automóveis chegam na hora de maior movimento, se um automóvel pode atravessar o box ou tem de recuar para sair, o que lava e o grau de sujidade com que chega. Envie-nos esses dados e respondemos com o formato, a tecnologia de lavagem e um preço — não com um catálogo.
Faça as contas
Modele o local antes de comprar a máquina
A calculadora de ROI para lavagem de automóveis usa os seus próprios boxes, automóveis por dia, preço por lavagem e custos de operação, e devolve uma projeção a sete anos: retorno do investimento, TIR, margem por lavagem, o volume a partir do qual atinge o ponto de equilíbrio e o que acontece a tudo isso se a previsão de tráfego estiver 20% errada.
É preciso iniciar sessão antes de gerar um relatório. A calculadora e os relatórios guardados ficam no portal do cliente, por isso crie primeiro uma conta — nome, e-mail profissional e empresa — e enviamos-lhe uma senha por e-mail. O botão abaixo abre a calculadora; se não tiver sessão iniciada, leva-o à página de acesso e traz de volta logo a seguir.
- Modele uma combinação — boxes com pórtico, boxes self-service e um túnel no mesmo local, cada um com o seu volume e preço
- Retorno do investimento, TIR, VAL (VPL) e lavagens diárias de equilíbrio, com destaque para o ano em que o local vira a página
- Uma tabela de sensibilidade: como fica o retorno com ±10% e ±20% no volume e no preço
- Guarde um cenário com um nome, reabra-o mais tarde e exporte o relatório completo em PDF
- Todos os pressupostos ficam impressos no relatório, para que um banco ou um sócio discuta os dados de entrada e não o resultado
Duas decisões, e esta é a ordem para as tomar
A maioria dos pedidos começa por escovas ou sem contato. É a segunda pergunta, não a primeira — e começar por ela é a forma de um local acabar com uma máquina que o seu terreno não consegue servir. As secções abaixo seguem a ordem certa: primeiro os três formatos, depois as três lavagens.
Decision one
Como o automóvel se desloca durante a lavagem
Pórtico, túnel ou passagem contínua. Decide-se com contas que já tem — os automóveis que chegam na hora de maior movimento, a forma do box e o terreno disponível. Se esta escolha estiver errada, nenhuma tecnologia de lavagem a corrige.
Decision two
O que toca na pintura
Sem contato, com escovas, ou ambos no mesmo ciclo. Decide-se pelo que lava e pelo grau de sujidade com que chega. Todos os formatos que fabricamos estão disponíveis em qualquer das versões, por isso esta é uma escolha livre e não uma consequência da primeira.
Formato um
Pórticos de lavagem
Também chamado gantry ou máquina de rolamento. O automóvel estaciona entre duas colunas e a máquina percorre-o de ponta a ponta, num sentido e no outro — um box, sem transportador, sem fosso. É o formato que a maioria dos primeiros locais compra e o que oferece mais escolha: quatro modelos na gama, mais o ArrowClean para um único box.
- 8 a 15 automóveis por hora nos quatro modelos, por isso um box serve a maioria dos locais de retalho sem que a fila chegue à estrada
- 300 a 3.000 lavagens por mês de capacidade de projeto — escolha o modelo pelo volume que realmente tem, não pelo que espera vir a ter
- Sem fosso nem vala. Uma laje, um sistema de drenagem e 5 a 10 m² de sala técnica; a maior parte dos depósitos de concentrado viaja na própria máquina
- Funciona num box de onde o automóvel tem de recuar para sair, o que nenhum túnel consegue — por isso um terreno com uma única entrada e saída continua a poder ser uma lavagem automática
- Escovas, sem contato ou ambos no mesmo ciclo, e alturas de lavagem até 3,0 m, por isso uma clientela com muitos SUV não obriga a outra compra
- Um pórtico sem contato para um único box — o ArrowClean — se o formato é o certo mas a gama ainda é mais máquina do que o local precisa
- Acrescente um segundo box em vez de uma máquina maior quando a procura crescer — e continua a lavar no dia em que uma máquina está parada
Formato dois
Túneis de lavagem
Túnel e transportador são a mesma máquina — duas palavras para a mesma coisa. Uma esteira leva o automóvel através de estações fixas, por isso vários automóveis são tratados ao mesmo tempo em vez de um de cada vez. É o único formato que escoa volumes que um box não consegue, e o que mais exige do terreno e do orçamento.
- Débito contínuo, indicado para cada túnel na página da gama de túneis — uma ponta de procura faz fila no acesso e não dentro do box
- A mesma lavagem no centésimo automóvel e no primeiro: o transportador define o tempo de atuação, que não muda com a fila nem com quem estiver de turno
- Configure as estações que vende — pré-lavagem a alta pressão, espuma, cortina de tiras sobre o teto e os vidros, escovas envolventes nas laterais, cera, enxaguamento sem manchas e secagem por sopradores
- Um menu de três níveis que um túnel consegue realmente cumprir, porque os extras são estações separadas e não minutos a mais num box ocupado
- Roletes a pedido — um rolete só sobe acima da esteira quando há um automóvel para empurrar, o que evita que apareça por baixo de uma roda traseira
- Preveja a obra civil: uma vala para o transportador ao longo de todo o túnel, sala técnica de 15 m² no mínimo e um terreno que o automóvel possa atravessar a direito
- Compre-o como linha ou por partes — os arcos, as estações de escovas, os secadores e o próprio transportador estão todos na mesma página da gama
Formato três
Sistemas de passagem contínua
Arcos fixos sobre um box e um condutor treinado que leva o automóvel devagar enquanto a máquina o deteta e ativa cada arco por sua vez. Concebido para uma concessionária ou um parque de frota, onde os condutores são seus e poucos o suficiente para serem bem treinados.
- Sem transportador e sem vala, por isso custa menos a construir do que o túnel a quem vai buscar os arcos — uma laje e um sistema de drenagem, como um pórtico
- Tantas estações quantas configurar: pré-lavagem, detergente, embaladeiras, chassis, escova de rodas, escovagem, enxaguamento final e sopragem
- Tão rápido quanto conseguir fazer rodar os condutores — com o seu pessoal a mover os seus veículos, o débito é uma questão de pessoal e não de máquina
- Arcos de fricção ou sem contato, para que uma frota mista de furgões e automóveis prontos a entregar possa ser lavada no mesmo box
- Preparado para RFID, para que a limpeza da frota fique registada por veículo e possa ser acompanhada a partir de qualquer lugar
- O condutor faz parte do equipamento. A qualidade da lavagem acompanha a sua perícia, e é por isso que este formato serve uma frota e não um posto aberto ao público
Decisão dois
Sem contato, com escovas ou ambos — fabricamos os três
É uma questão de adequação, não de qualidade. O que decide são os automóveis que lava e o estado em que chegam, e não temos qualquer motivo para o empurrar para um lado ou para o outro.
Quando nada pode tocar na pintura
A lavagem é sem contato: a espuma, a química e a água fazem a limpeza.
- Automóveis com revestimento cerâmico ou película, cujo dono já pagou para proteger a superfície
- Automóveis novos numa concessionária ou oficina autorizada, entregues no próprio dia
- O pó urbano do dia a dia — a sujidade que uma passagem a alta pressão remove sozinha
- Operadores que querem a espuma visível como parte do que vendem
- A KKE fabrica máquinas sem contato desde 1998. As duas máquinas sem contato são pórticos: o Wave na gama e o ArrowClean para um único box
Quando a sujidade exige trabalho mecânico
As cerdas aplicam trabalho mecânico à sujidade que a pressão da água sozinha deixa para trás.
- Sujidade incrustada e película da estrada — a ação mecânica remove-a mais depressa do que a pressão
- Mais automóveis por hora no mesmo box, e é por isso que a maioria das redes de grande volume usa escovas
- O material das escovas modernas nada tem a ver com o velho nylon; grandes operadores em todo o mundo usam-no diariamente em automóveis de gama alta
- O Speedoclean e o X1.1 são os pórticos com escovas, e as estações de fricção de um túnel são a mesma ideia em grande volume
Quando a resposta é ambos
Passagens a alta pressão antes da passagem das escovas — a nossa recomendação mais frequente.
- A lama solta sai do automóvel antes de qualquer cerda lhe tocar
- Uma máquina, um box, um ciclo — não duas compras
- O X2 já vem assim: três escovas mais 120 bar nas laterais e no teto
- O X1.1 e o X2 convertem-se para quatro escovas verticais mais uma horizontal, com engenharia por encomenda
- Num túnel é a configuração normal — um arco de pré-lavagem a alta pressão antes das estações de fricção
Lado a lado
Os três formatos, nas linhas que decidem
Os valores de terreno e de box são margens de planeamento de obra civil para um automóvel de cerca de 4,4 x 1,8 m. Os valores das máquinas vêm da página de cada gama, e a potência elétrica necessária é indicada com o orçamento, porque as opções que acrescenta a alteram.
| Pórtico de lavagem | Túnel de lavagem | Passagem contínua (frotas) | |
|---|---|---|---|
| O que se move | O pórtico desloca-se sobre um automóvel parado | Uma esteira leva o automóvel através de equipamento fixo | Um condutor leva o automóvel através de arcos fixos |
| Automóveis por hora | 8 a 15, conforme o modelo e o programa | Contínuo — indicado para cada túnel na gama de túneis | Tão rápido quanto conseguir fazer rodar condutores treinados |
| Lavagens por mês para que foi concebido | 300 a 3.000 nos quatro modelos | Funcionamento contínuo | O volume de uma frota, não o de uma fila de retalho |
| Box necessário | Entrada e saída pelo lado oposto, ou entrada e saída de marcha-atrás | Apenas entrada e saída pelo lado oposto | Apenas entrada e saída pelo lado oposto |
| Área de lavagem a prever | 10 m de comprimento x 5 m de largura, 3,0 m de altura livre | O comprimento do túnel, mais entrada e saída | O conjunto de arcos, mais entrada e saída |
| Terreno, de ponta a ponta | Cerca de 25 m para um box, com fila e saída incluídas | A partir de cerca de 27 m, aumentando com o túnel | Como um túnel curto, sem a vala do transportador |
| Sala técnica | 5 a 10 m² (50 a 100 sq ft) | 15 m² (150 sq ft) no mínimo, mais à medida que aumenta o número de arcos | Como num túnel — nada viaja na máquina |
| Onde fica a química | A maior parte dos depósitos de concentrado viaja na máquina | Todas as bombas doseadoras e concentrados na sala técnica | Na sala técnica |
| Obra civil | Uma laje e um sistema de drenagem. Sem fosso. | Uma vala para o transportador ao longo de todo o túnel | Uma laje e um sistema de drenagem. Sem fosso. |
| Pessoal | Uma pessoa consegue operar a máquina — o negócio precisa de mais mãos | Uma pessoa a carregar na entrada, mais o pessoal próprio do negócio | Um condutor treinado para cada automóvel. Essa é a limitação. |
| Tecnologia de lavagem disponível | Sem contato, escovas, ou escovas com alta pressão | Os arcos que configurar: pré-lavagem a alta pressão, espuma, fricção, cera, enxaguamento sem manchas, sopradores | Arcos de fricção e sem contato |
| Investimento inicial | O mais baixo dos três | O mais alto dos três | Entre os dois, conforme o número de arcos |
| O risco a prever | Os automóveis por hora têm um teto — mais procura implica uma segunda máquina | Se o volume não aparecer, o retorno do investimento alonga-se | A qualidade da lavagem acompanha a perícia do condutor |
| Onde ver a seguir | Gama de pórticos | Gama de túneis | Sistemas de passagem contínua |
Resposta direta
Fabricamos máquinas de escovas e máquinas sem contato, por isso não temos motivo para lhe vender a errada
Pergunte qual é melhor e a resposta honesta é que depende dos seus automóveis. Pergunte qual é melhor para o seu local — diga-nos a combinação de veículos, a sujidade e a hora de maior movimento — e recebe uma recomendação pela qual nos pode responsabilizar.
A nossa, na maior parte das vezes, é uma máquina de escovas com passagens a alta pressão antes das escovas. Aguenta um mercado com muito pó sem abdicar dos automóveis por hora.
Modelos de pórtico, com escovas e sem contato
Formatos, de um box a um túnel de lavagem
Antes de se comprometer
O que os compradores nos perguntam nesta fase
E se eu escolher um pórtico e o tráfego crescer?
Acrescenta capacidade — não troca a máquina por uma melhor. A cadência de ciclo de um pórtico é o seu teto, por isso a resposta habitual é um segundo box com uma segunda máquina, o que também garante um box em funcionamento no dia em que uma máquina está parada.
Preveja isso na fase de implantação: deixe a laje, o sistema de drenagem e o espaço na sala técnica para o segundo box, mesmo que só construa o primeiro. Isso custa muito pouco agora e muito mais tarde. Se já tem confiança de que o volume vai chegar, peça também o preço de um túnel e compare os dois no papel.
Como é que o espaço que tenho influencia a escolha?
Pode decidir a questão por completo. Um túnel carrega numa ponta e descarrega na outra, por isso precisa de um terreno que o automóvel possa atravessar. Um pórtico também funciona assim, e essa é a melhor configuração — a fila pode formar-se do lado da entrada enquanto o box fica livre, e o pagamento pode ser feito à entrada.
Mas um pórtico também funciona onde o automóvel tem de recuar e sair por onde entrou. Isso custa tempo de ciclo, porque a manobra e a fila partilham a mesma faixa, exige alguém a orientar os automóveis em todas as horas de abertura e impede o pagamento à entrada do box. Há plantas à escala das duas hipóteses em implantações de negócios de lavagem automóvel.
Tenho de iniciar sessão para usar a calculadora de ROI?
Sim. A calculadora e os relatórios que guarda ficam dentro do portal do cliente, porque uma projeção guardada é trabalho seu e preferimos que fique protegida pelo seu próprio acesso em vez de num navegador que outra pessoa usa.
Criar uma conta demora um minuto — nome, e-mail profissional e empresa — e enviamos-lhe uma senha por e-mail. A partir daí a calculadora guarda os seus cenários, pode reabri-los e editá-los, e cada um pode ser exportado em PDF para enviar a um banco ou a um sócio. O mesmo portal guarda os registos das suas máquinas, os manuais e os catálogos.
Que tamanho deve ter a sala técnica?
Para um pórtico, 5 a 10 metros quadrados (50 a 100 pés quadrados) são suficientes. Para um túnel, preveja 15 metros quadrados (150 pés quadrados) no mínimo, e mais à medida que o túnel se alonga e aumenta o número de arcos.
A diferença está no sítio onde fica a química. Um pórtico leva a maior parte dos depósitos de concentrado na própria máquina; um túnel põe todas as bombas doseadoras e concentrados na sala. Em qualquer caso, a sala também acolhe o compressor de ar, as bombas de água, a aspiração centralizada, os químicos, as peças de reserva e as ferramentas e, num local de serviço completo, uma máquina de lavar e de secar para as microfibras — e tudo tem de continuar acessível para manutenção e substituição. Onde a temperatura desce abaixo de zero, os bidões de químicos também ficam lá dentro.
Um túnel continua em funcionamento quando não tem nenhum automóvel lá dentro?
Não. A máquina acompanha a posição de cada veículo enquanto está dentro do box de lavagem e desliga o motor do transportador assim que o automóvel sai da área do box, por isso uma hora calma não lhe custa eletricidade.
Os transportadores KKE também funcionam com roletes a pedido: um rolete só sobe acima da superfície da esteira quando há um automóvel para empurrar e, no resto do tempo, desloca-se por baixo dela. É isso que evita que um rolete apareça por baixo de uma roda traseira e encrave.
Em que é que um sistema de passagem contínua para frotas difere de um túnel?
Não há transportador. Um sistema de passagem contínua usa muitos dos mesmos arcos, mas é uma pessoa que conduz o automóvel devagar pelo box enquanto a máquina o deteta e ativa cada arco por sua vez. Isso torna o condutor parte do equipamento: tem de conhecer tanto a máquina como o automóvel em questão.
Serve uma concessionária, onde os condutores são seus, treinados nessa marca e poucos o suficiente para serem bem treinados. Muitos locais fazem uma pré-lavagem manual antes de o automóvel entrar, para retirar de uma só vez a sujidade mais resistente e os insetos. O sistema é o Z10 para lavagem de frotas, e pode ser ligado a RFID para que a limpeza da frota seja acompanhada a partir de qualquer lugar.
Quanto tempo demora um automóvel?
Num pórtico, cerca de quatro a sete minutos — é a isso que correspondem 8 a 15 automóveis por hora. O ponto dessa faixa em que fica depende do programa que o cliente escolhe.
Um programa básico tem pré-lavagem, detergente, uma passagem de escovas e secagem. Os extras incluídos nos programas mais caros acrescentam cada um algum tempo: lavagem do chassis, espuma lava, cera de espuma tripla, cera seladora e brilho de pneus. Num túnel a pergunta muda de forma, porque o automóvel nunca para — a lavagem dura o tempo que demora a percorrer o túnel.
Sem contato ou com escovas em condições de muito pó?
A nossa recomendação habitual é equipamento de escovas com complementos de alta pressão, fazendo as passagens a alta pressão antes da passagem das escovas para que a lama solta saia primeiro. Assim tem o poder de limpeza da fricção sobre a sujidade incrustada sem as cerdas trabalharem através de uma camada de pó.
Onde nada pode tocar na pintura — uma entrega em concessionária, um automóvel com revestimento ou película — a resposta certa é sem contato, e também a fabricamos. É uma questão de adequação, não de qualidade.
Quantas pessoas são necessárias para operar?
Uma pessoa consegue operar a máquina. Mas o negócio precisa de mais mãos: alguém tem de trazer os automóveis e estacioná-los, tratar à mão as zonas mais sujas, fazer o acabamento e cuidar do cliente e do dinheiro.
Mesmo assim, funciona com uma fração do pessoal de uma lavagem manual. Dimensione o pessoal para o negócio, não só para a máquina — e para a hora de maior movimento, não para o dia médio. À medida que os automóveis por hora aumentam, ponha mais uma pessoa no box.
Uma lavagem automática pode ser considerada ecológica?
Depende do que sai do local. Uma lavagem automóvel descarrega água com sabão que arrasta uma fina película de óleo ou massa lubrificante, vinda dos rolamentos das rodas e de um ou outro motor com fuga.
Instale um sistema de reciclagem de água e ele separa o óleo e retira as lamas antes de qualquer descarga — e, como a mesma água volta a circular, o total que o local consome desce. Os químicos biodegradáveis KKE são a outra metade da resposta.
As máquinas são para venda ou posso alugar uma?
Para venda. De momento não oferecemos equipamento de lavagem automática para locação neste mercado.
Ainda não decidiu entre dois deles?
Envie-nos a hora de maior movimento, a forma do box e os automóveis que recebe. Indicamos o formato e a tecnologia de lavagem, dizemos o que não lhe venderíamos e damos o preço.