Vilken automatisk biltvätt passar din anläggning?

Du bygger ut kapaciteten — du uppgraderar inte maskinen. En portaltvätts cykeltakt är dess tak, så en andra hall med en andra maskin är det vanliga svaret, och den ger dig också en fungerande hall den dag en maskin står still.

Planera för det redan i layoutskedet: lämna plats för plattan, golvbrunnen och teknikrummet för hall två även om du bara bygger hall ett. Det kostar väldigt lite nu och mycket senare. Om du redan är säker på att volymen kommer, ta in pris på en tunneltvätt parallellt och jämför de två på papper.

Det kan avgöra saken helt. En tunneltvätt tar emot bilar i ena änden och släpper ut dem i den andra, så den kräver en tomt där bilen kan köra rakt igenom. En portaltvätt fungerar också så, och det är den bättre konfigurationen — en kö kan bildas på infartssidan medan hallen töms, och betalningen kan tas vid infarten.

Men en portaltvätt fungerar även där bilen måste backa ut samma väg som den kom. Det kostar cykeltid eftersom backning och kö delar ett körfält, det kräver någon som dirigerar varje öppen timme, och det utesluter betalning vid infarten. Skalritningar av båda finns på layouter för biltvättsverksamheter.

Ja. Kalkylatorn och rapporterna den sparar ligger i kundportalen, eftersom en sparad prognos är ditt eget arbete och vi hellre ser att den ligger bakom din egen inloggning än i en webbläsare som någon annan använder.

Att skapa ett konto tar en minut — namn, jobbmejl och företag — och vi mejlar dig ett lösenord. Därefter minns kalkylatorn dina scenarier, du kan öppna och redigera dem igen, och vart och ett kan laddas ner som en PDF som du kan skicka till en bank eller en partner. Samma portal innehåller dina maskinregister, manualer och broschyrer.

För en portaltvätt räcker 5 till 10 kvadratmeter (50 till 100 kvadratfot). För en tunneltvätt, räkna med minst 15 kvadratmeter (150 kvadratfot), och mer när tunneln blir längre och antalet bågar ökar.

Skillnaden är var kemin finns. En portaltvätt bär de flesta av sina koncentrattankar på själva maskinen; en tunneltvätt har alla doseringspumpar och koncentrat i rummet. I båda fallen rymmer rummet också luftkompressorn, vattenpumparna, centraldammsugningen, kemikalier, reservdelar och verktyg, och på en anläggning med full service en tvättmaskin och torktumlare för mikrofiberdukarna — och allt måste gå att nå för underhåll och byte. Där temperaturen går under fryspunkten ska även kemikaliefaten in.

Nej. Maskinen följer varje fordons position medan det är inne i tvätthallen och stänger av transportbandets motor när bilen har lämnat hallen, så en lugn timme kostar dig ingen el.

KKE:s transportband har också rullar vid behov: en rulle reser sig över bandets yta bara när det finns en bil att skjuta, och går annars under den. Det är det som hindrar en rulle från att komma upp under ett bakhjul och fastna.

Det finns inget transportband. En genomkörningstvätt använder många av samma bågar, men en person kör bilen långsamt genom hallen medan maskinen känner av den och startar bågarna en i taget. Det gör föraren till en del av utrustningen: föraren måste förstå både maskinen och den aktuella bilen.

Den passar en bilhandlare, där förarna är dina egna, utbildade på det märket och tillräckligt få för att utbildas ordentligt. Många anläggningar förtvättar bilen för hand innan den kör in, för att få bort envis smuts och insekter i ett svep. Systemet är Z10 fordonsparkstvätt, och det kan kopplas till RFID så att tvätten av fordonsparken kan följas varifrån som helst.

På en portaltvätt ungefär fyra till sju minuter — vilket är vad 8 till 15 bilar i timmen motsvarar. Var i det spannet du hamnar avgörs av programmet kunden väljer.

Ett grundprogram består ungefär av förtvätt, schampo, en borstpassage och torkning. Tilläggen i de dyrare programmen tar var och ett extra tid: underredstvätt, lavaskum, trefärgat skumvax, förseglingsvax och däckglans. På en tunneltvätt ändrar frågan karaktär, eftersom bilen aldrig stannar — tvätten varar så länge det tar att passera tunneln.

Vår vanliga rekommendation är borstutrustning med högtryckstillval, där högtryckspassagerna körs före borstpassagen så att den lösa leran är borta från bilen först. Det ger dig borstarnas rengöringsförmåga på intorkad smuts utan att borstarna arbetar sig igenom ett lager damm.

Där ingenting får röra lacken — en leverans hos en bilhandlare, en keramiskt behandlad eller folierad bil — är beröringsfritt rätt svar, och det bygger vi också. Det är en fråga om passform, inte om kvalitet.

En person kan sköta maskinen. Men verksamheten behöver fler händer: någon måste ta in bilarna och ställa dem på plats, behandla smutsiga partier för hand, efterbehandla bilen och ta hand om kunden och kassan.

Den går ändå med en bråkdel av den personal en handtvätt kräver. Bemanna för verksamheten, inte bara för maskinen — och för din mest belastade timme, inte din genomsnittliga dag. När antalet bilar i timmen ökar, sätt in ytterligare en person i hallen.

Det beror på vad som lämnar anläggningen. En biltvätt släpper ut tvålvatten med en tunn film av olja eller fett, från hjullager och en och annan läckande motor.

Installera ett vattenåtervinningssystem så avskiljs oljan och slammet tas ut innan något släpps ut — och eftersom samma vatten går runt igen minskar anläggningens totala vattenuttag. KKE:s biologiskt nedbrytbara kemikalier är den andra halvan.