Votre configuration
- Duty class
- Aire
- Implantation et rampes
- Pare-éclaboussures
- Caniveau et solides
- Lavage
- Eau
- Commande
Aires de lavage mobiles
Construire l'aire de lavage autour du véhicule.
Des modules en acier galvanisé boulonnés entre eux forment une aire de lavage mobile à la taille de la machine que vous lavez, avec la collecte de l'eau intégrée — et elle vous suit sur le chantier suivant.
Configurez la vôtre en quatre étapes et envoyez-la directement à nos ingénieurs.
Sur mesure
taille de l'aire — les modules s'assemblent à la longueur et à la largeur de votre plus grand véhicule
3
classes de charge, de la voiturette de golf aux engins miniers
Modulaire
même la plus grande pièce tient dans un conteneur maritime de 20 pieds ou sur un petit camion
L'approche KKE
Un module. Trois classes de charge. Une aire à toutes les tailles.
Chaque aire de lavage mobile KKE est construite à partir du même module galvanisé à chaud de 2900 × 2200 mm. Les modules se boulonnent entre eux à la longueur et à la largeur du véhicule, vous choisissez la classe de structure selon son poids, et l'eau s'écoule en travers de la plateforme vers un caniveau latéral qui l'amène à la décantation et au traitement.
- Boulonnée, pas coulée — le système est modulaire, et même sa plus grande pièce tient dans un conteneur maritime de 20 pieds ou sur un petit camion ; il se pose sur une aire stabilisée et plane, se démonte et se remonte sur le chantier suivant
- Classes légère, moyenne et lourde — de la voiturette de golf aux engins miniers, sans payer l'acier dont une flotte légère n'a jamais besoin
- L'eau prise en charge — caniveau latéral, extraction des solides et recyclage en conteneur en option
- Lavage manuel ou automatique — postes de nettoyage haute pression, ou arches de lavage automatiques sur une voie traversante
Configurateur
Configurer votre aire de lavage
Quatre courtes étapes sur vos véhicules, l'implantation, le lavage et le site. Vous obtenez une configuration de départ que vous pouvez envoyer directement à nos ingénieurs pour un devis.
Comment le configurateur dimensionne une aire
- Duty class comes from the heaviest axle load of your heaviest vehicle.
- Pad size is your largest vehicle plus working room on every side — 1 m for light duty, 1.5 m for medium and heavy duty — rounded up to whole 2900 × 2200 mm modules.
- Splash guards run along both long sides, and across the closed end when vehicles drive in and reverse out.
- Gutters run along one side, or both sides once the pad is three modules wide. Where the site can be dug, a simple trough feeds an underground dirt trap beside the bay; above ground, medium- and heavy-duty gutters carry their own scraper conveyor.
- Water and controls follow from your reuse level and whether the site can be dug; a container's heating and ventilation follow from the site temperatures.
Ceci est une configuration de départ, pas un devis. Avant de chiffrer, KKE Engineering confirme les charges à l'essieu, par roue et ponctuelles, l'implantation de l'aire et le système d'eau pour vos véhicules et votre site. Une aire stabilisée et plane reste nécessaire sous la plateforme.
Pour commencer
Faites dimensionner votre aire de lavage par nos ingénieurs
Vous avez utilisé le configurateur ? Votre configuration figure déjà dans le message ci-dessous. Sinon, décrivez-nous les machines, le site et le volume approximatif de lavage.
La gamme
Trois classes de charge, un seul module
| Classe de charge | Catégorie de véhicule indicative | Équipements types | Gestion des boues |
|---|---|---|---|
| Classe légère | jusqu'à 2 t env. | Voiturettes de golf, quads et UTV, petits pick-up, fourgons, petits chariots élévateurs, petit matériel | En option |
| Classe moyenne | env. 18–25 t | Poids lourds et camions benne, tractopelles, chargeuses sur pneus moyennes, pelles, chariots télescopiques, camions tactiques | Recommandée |
| Classe lourde | jusqu'à 80 t env. | Engins de soutien minier et de gros terrassement, grandes chargeuses et bouteurs, transport lourd, véhicules blindés et du génie | Recommandée, avec convoyeur racleur pour les fortes charges de boue |
Dans cette rubrique
Choisissez une classe de charge, puis configurez l'aire
Commencez par la classe de structure dont la machine a besoin. Taille de l'aire, rampes, confinement des projections, gestion des boues et traitement de l'eau se choisissent ensuite.
wash-rack
Light duty
Up to about 2 tonnes — golf carts, UTVs, small pickups and light plant, on a pad that isn't over-built for them.
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wash-rack
Medium duty
The general industrial rack, around the 18–25 t vehicle class — construction trucks, loaders, excavators and telehandlers.
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wash-rack
Heavy duty
Reinforced structure targeting vehicle classes up to about 80 t, with the sludge handling heavy mud loads actually need.
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wash-rack
Wash rack selection guide
What a wash rack is, how above-ground and in-ground types differ, and the four numbers our engineers need to size one.
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water
Water recycling & sludge
Containment under the deck, solids out before treatment, and a containerised plant that returns water to the wash guns.
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wash-rack
Ramps & splash guards
Bolt-on ramps and removable splash containment — open, single-side or three-sided, configured for the site you are on now.
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wash-rack
Defence & military
Modular racks and containerised treatment for utility, tactical and armoured vehicles — built to be set up, taken down and moved.
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water
Settling tanks
Steel settling tanks for passive separation of mud, silt and debris — the simplest water stage behind a wash rack.
Read moreComment ça marche
De la lance de lavage à la lance de lavage
L'aire de lavage est l'extrémité collectrice d'une boucle. Le traitement placé à l'autre extrémité dépend de votre eau, de vos salissures et de l'usage que vous voulez faire de l'eau réutilisée.
01
Laver sur l'aire
Le véhicule monte par une rampe d'accès sur la plateforme en acier. Les opérateurs le lavent à la main avec des lances haute pression ; les parois pare-éclaboussures contiennent les projections là où le site l'exige.
02
Contenir et canaliser
La plateforme s'écoule sur toute sa largeur vers un caniveau latéral qui court sur la longueur de l'aire et emporte eau, boue, sable et graviers vers l'extrémité collectrice — sans réseau de drainage sous dalle.
03
Retenir les solides
Les solides lourds sont séparés avant d'atteindre la station de traitement. Sur les installations très chargées en boue, un convoyeur racleur évacue les boues accumulées ; une pompe à boues transfère ensuite le mélange.
04
Traiter et réutiliser
Une station en conteneur prend le relais — séparation, filtration, déshuilage et stockage — et renvoie l'eau traitée aux lances de lavage. L'eau d'appoint compense ce qui s'évapore, part avec le véhicule ou s'en va avec les boues.
FAQ
Aires de lavage mobiles : vos questions
Quelle taille fait une aire de lavage mobile ?
Il n'y a pas une taille unique. Le module standard mesure 2900 × 2200 mm, et les modules se combinent pour donner à l'aire la longueur et la largeur dont l'équipement a besoin. Une aire compacte convient aux véhicules utilitaires ; les ensembles multi-modules sont conçus pour les engins de chantier et les engins miniers.
Pourquoi 2900 × 2200 mm ?
La cote de 2200 mm tient dans un conteneur maritime ISO standard. La cote de 2900 mm permet de placer deux modules côte à côte dans un conteneur de 20 pieds et quatre dans un 40 pieds, si bien que le fret ne paie pas pour transporter du vide — et deux modules en largeur forment une voie d'environ 6 m une fois le caniveau latéral ajouté.
Faut-il quand même du génie civil ?
Beaucoup moins que pour une aire de lavage classique — pas d'excavation, pas de dalle de lavage armée, pas de réseau de drainage enterré. Il vous faut tout de même une aire stabilisée et plane adaptée pour poser la plateforme, dimensionnée pour les machines que vous lavez. Nous préférons vous le dire d'emblée plutôt que de voir une aire se tasser.
Quel poids supporte-t-elle ?
Les trois classes de charge visent des catégories de véhicules d'environ 2 t, 18–25 t et jusqu'à 80 t. Ces chiffres placent votre machine dans la bonne classe — ce ne sont pas des valeurs nominales publiées. Les capacités définitives à l'essieu, par roue et ponctuelles résultent d'un calcul de structure sur vos véhicules réels avant le devis.
Que devient la boue ?
Elle est prévue à la conception, pas ignorée. Les solides sont séparés de l'eau collectée avant le traitement ; une pompe à boues transfère le mélange, et un convoyeur racleur évacue les solides accumulés lorsque la charge le justifie. L'élimination des boues devient alors un flux de déchets du site comme un autre.
L'eau peut-elle être réutilisée ?
Oui — l'eau collectée part vers un système de traitement et l'eau traitée revient aux lances de lavage. Nous ne prétendons pas à un circuit fermé sans eau d'appoint : l'évaporation, l'eau emportée par le véhicule, l'extraction des boues et le lavage à contre-courant des filtres retirent tous de l'eau, si bien qu'une alimentation d'appoint fait partie de la conception.
Peut-on la déplacer sur un autre site ?
C'est tout son intérêt. Les modules sont boulonnés plutôt que coulés, dimensionnés pour le transport en conteneur et galvanisés à chaud pour résister au démontage, à l'expédition et au remontage. Le local technique en conteneur voyage de la même manière.
Combien coûte une aire de lavage mobile ?
Cela dépend de la surface de l'aire, de la classe de charge et du traitement qu'il faut derrière — une petite aire de classe légère et une aire de classe 80 tonnes avec station de recyclage en conteneur ne sont pas du tout du même ordre de grandeur. Envoyez-nous les véhicules, le site et les volumes de lavage et nous chiffrerons la configuration.
Prêt à dimensionner votre aire de lavage ?
Quatre étapes dans le configurateur, ou envoyez-nous la liste de vos véhicules — dans les deux cas, nos ingénieurs reviennent vers vous avec une implantation et un devis.