Lavage automatique
Quelle machine de lavage automatique convient à votre site ?
Deux décisions suffisent. Comment la voiture traverse le lavage — portique, tunnel à convoyeur ou passage continu. Et ce qui touche la peinture — rien (sans contact), des brosses, ou les deux à la fois.
Nous construisons tous ces formats, pour votre marché. Cette page vous guide à travers les deux décisions, avec pour chacune le nombre de voitures à l'heure, la forme de la piste, le local technique et le terrain qui vont avec.
formats — portique, tunnel à convoyeur et passage continu
modèles de portiques dans la gamme, à brosses et sans contact
La gamme
Les trois types de machines de lavage automatique que nous construisons
Ce qui les distingue, c'est simplement ce qui bouge : la machine, un convoyeur ou le conducteur. Tout le reste — le terrain, le personnel, l'investissement et le plafond de voitures à l'heure — découle de ce seul choix.
Portique de lavage
La voiture se gare et le portique passe au-dessus d'elle, aller et retour. Une piste, pas de convoyeur, pas de fosse — 8 à 15 voitures à l'heure, à brosses ou sans contact, et le ticket d'entrée le plus bas dans le métier.
Tunnel de lavage à convoyeur
Des équipements fixes et un convoyeur en mouvement, si bien que plusieurs voitures sont traitées en même temps. Fonctionnement en continu, configuré étape par étape — le format pour les volumes qu'une seule piste ne peut pas absorber.
Système à passage continu pour flottes
Les arches d'un tunnel sans le convoyeur d'un tunnel : un conducteur formé fait avancer la voiture lentement et chaque arche se déclenche à son tour. Conçu pour les concessions et les dépôts.
Sélecteur d'équipement
Quatre questions, une machine
Prenez-les dans cet ordre. Les trois premières déterminent le format et la quatrième le mode de lavage — et la quatrième est réellement indépendante, car chaque format que nous construisons existe à brosses ou sans contact.
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Comment la voiture doit-elle traverser le lavage ?
La bifurcation. Elle fixe le génie civil, les effectifs et le plafond de voitures que vous pouvez faire passer sur une piste.
Détermine le format, et tout ce qui en découle.
La machine bouge
TROLLEYUn portique de lavage, aussi appelé portique roulant. La voiture se gare et la machine passe au-dessus d'elle, aller et retour, sur un rail. Une piste, pas de convoyeur, pas de fosse — une dalle et une évacuation constituent tout le génie civil.
Un convoyeur déplace la voiture
CONVEYORUn tunnel de lavage à convoyeur — une machine, deux noms. L'équipement est fixe et un convoyeur fait avancer la voiture à travers lui, si bien que les voitures sont traitées en continu au lieu d'une à la fois. C'est ainsi que l'on absorbe des volumes qu'une piste unique ne peut pas atteindre.
Un conducteur déplace la voiture
DRIVE-THRUUn système à passage continu pour flottes. Des arches fixes, pas de convoyeur, et un conducteur formé fait avancer la voiture lentement pendant que la machine la détecte et déclenche chaque arche à son tour.
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Combien de voitures arriveront à votre heure de pointe ?
Vos propres arrivées, comptées à l'heure la plus chargée de votre journée la plus chargée — pas la capacité nominale d'une machine. C'est ce chiffre qu'un format doit encaisser, et c'est le seul qui vaille la peine d'être mesuré avant de présélectionner quoi que ce soit.
Détermine si une seule piste suffit.
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Jusqu'à 10 par heure
TROLLEYN'importe quel portique de la gamme y suffit avec de la marge.
TROLLEY10 voitures à l'heure -
10 à 15 par heure
TROLLEYLe haut de la gamme de portiques : X1.1 à 12–13, X2 à 14–15.
TROLLEY15 voitures à l'heure -
Plus de 15, ou une file qui atteint la route
CONVEYORUne piste devient alors le plafond. Construisez une deuxième piste, ou passez au tunnel à convoyeur.
CONVEYORplus de 15
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Une voiture peut-elle sortir par un autre côté que celui par lequel elle est entrée ?
Parcourez le terrain avant de présélectionner. Soit une voiture entre par un bout et sort par l'autre, soit elle ressort en marche arrière par où elle est entrée — et l'une de ces deux situations exclut tout un format.
Peut à elle seule exclure le tunnel à convoyeur.
Entrée d'un côté, sortie de l'autre
EITHERChoisissez cette configuration si vous avez la façade nécessaire. Une file se forme côté entrée pendant que la piste se libère, le paiement peut se faire à l'entrée de la piste, et tous les formats fonctionnent. Comptez environ 5 m de voie par voiture que vous voulez pouvoir faire attendre.
Entrée, puis sortie en marche arrière
TROLLEYEntrer, laver, ressortir en marche arrière. Cela coûte du temps de cycle, exige un placeur à chaque heure d'ouverture et exclut le paiement à l'entrée de la piste — mais de nombreux sites fonctionnent ainsi et un portique s'en accommode très bien. Un tunnel à convoyeur, non : il ne peut charger qu'à un bout et décharger qu'à l'autre.
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Qu'est-ce qui touche la peinture ?
Vient maintenant le lavage lui-même, déterminé par les voitures que vous accueillez et l'état dans lequel elles arrivent. Indépendant des trois réponses précédentes — celle-ci n'est pas une conséquence du format choisi.
Détermine la technologie de lavage.
Rien
TOUCHLESSSans contact. L'eau, la mousse et la chimie font tout le nettoyage — sur le Wave, des bras haute pression oscillants à 160 bar et 130 l/min, sans que rien ne touche le véhicule à aucun moment du cycle.
Des brosses
BRUSHFriction. Les brosses apportent un travail mécanique sur la salissure, ce qui élimine plus vite la saleté incrustée et vous donne plus de voitures à l'heure sur la même piste. Les matériaux de brosse modernes n'ont rien à voir avec les anciens poils de nylon.
D'abord la haute pression, puis les brosses
BRUSH+HPUne machine, les deux outils, dans cet ordre — la boue non adhérente est partie avant l'arrivée des brosses. C'est ce que nous recommandons le plus souvent pour un marché poussiéreux, et le X2 est conçu pour cela : trois brosses plus 120 bar sur les côtés et le toit.
Quatre réponses, une machine
Ce n'est qu'un parcours parmi d'autres. Répondez SANS CONTACT à la dernière question et la même piste reçoit un Wave ; répondez moins de 10 voitures à l'heure à la deuxième et elle reçoit un Speedoclean. Répondez CONVOYEUR à la première et vous êtes sur la gamme Gamma, où la même question du contact avec la peinture se règle par le choix des arches installées dans le tunnel plutôt que par celui de la machine.
Envoyez-nous vos quatre réponses et nous vous indiquerons la machine et chiffrerons la configuration.
Le nombre de voitures à l'heure correspond à la cadence de cycle propre à la machine. Ce qu'un site réalise réellement dans une journée dépend du programme choisi, du rythme d'arrivée des voitures et de la bonne organisation de la piste — dimensionnez une activité sur une journée mesurée, pas sur une heure de pointe.
Obtenir une recommandation
Vous ne savez pas lequel vous convient ? Parlez-nous du site.
Quatre éléments tranchent la question, et vous les connaissez déjà tous les quatre : combien de voitures arrivent à votre heure de pointe, si une voiture peut traverser tout droit ou doit ressortir en marche arrière, ce que vous lavez, et dans quel état de saleté cela arrive. Envoyez-les-nous et nous revenons vers vous avec le format, la technologie de lavage et un prix — pas une brochure.
Faire le calcul
Modélisez le site avant d'acheter la machine
Le calculateur de rentabilité (ROI) pour station de lavage prend vos propres pistes, vos voitures par jour, votre prix par lavage et vos coûts d'exploitation, et vous rend une projection sur sept ans : délai de retour, TRI, marge par lavage, volume du point mort, et ce que devient tout cela si vous vous trompez de 20 % sur la fréquentation.
Vous devez être connecté avant de pouvoir générer un rapport. Le calculateur et vos rapports enregistrés se trouvent dans l'espace client : créez d'abord un compte — nom, e-mail professionnel et société — et nous vous envoyons un mot de passe par e-mail. Le bouton ci-dessous ouvre le calculateur ; si vous n'êtes pas connecté, il vous mène à la page de connexion puis vous ramène directement.
- Modélisez un ensemble — pistes à portique, pistes de lavage self-service et un tunnel sur un même site, chacun avec son volume et son prix
- Délai de retour, TRI, VAN et lavages par jour au point mort, avec l'année où le site devient rentable mise en évidence
- Un tableau de sensibilité : ce que devient le délai de retour à ±10 % et ±20 % sur le volume et sur le prix
- Enregistrez un scénario sous un nom, rouvrez-le plus tard et téléchargez le rapport complet en PDF
- Chaque hypothèse est imprimée dans le rapport, pour qu'une banque ou un associé discute les données d'entrée plutôt que le résultat
Deux décisions, et voici dans quel ordre les prendre
La plupart des demandes commencent par « brosses ou sans contact ». C'est la deuxième question, pas la première — et la poser en premier, c'est ainsi qu'un site se retrouve avec une machine que son terrain ne peut pas servir. Les sections ci-dessous les traitent dans le bon ordre : les trois formats, puis les trois modes de lavage.
Decision one
Comment la voiture traverse le lavage
Portique, tunnel à convoyeur ou passage continu. La réponse vient d'un calcul dont vous avez déjà les données — les voitures qui arrivent à votre heure de pointe, la forme de votre piste et le terrain que vous pouvez y consacrer. Si ce choix est mauvais, aucune technologie de lavage ne le rattrapera.
Decision two
Ce qui touche la peinture
Sans contact, à brosses, ou les deux dans un même cycle. La réponse dépend de ce que vous lavez et de l'état de saleté à l'arrivée. Chaque format que nous construisons existe dans les deux versions : c'est donc un libre choix, pas une conséquence du premier.
Format un
Portiques de lavage
On parle aussi de portique roulant ou de « trolley ». La voiture se gare entre deux colonnes et la machine parcourt toute sa longueur, aller et retour — une piste, pas de convoyeur, pas de fosse. C'est le format que choisissent la plupart des premiers sites, et celui qui offre le plus grand choix : quatre modèles dans la gamme, plus l'ArrowClean pour une piste unique en dessous d'eux.
- 8 à 15 voitures à l'heure selon les quatre modèles : une seule piste suffit pour la plupart des sites grand public sans que la file d'attente n'atteigne la route
- 300 à 3 000 lavages par mois en charge nominale — choisissez le modèle pour le volume que vous avez réellement, pas celui que vous espérez
- Ni fosse ni tranchée. Une dalle, une évacuation et 5 à 10 m² de local technique ; la plupart des bidons de concentré sont embarqués sur la machine
- Fonctionne dans une piste dont on ressort en marche arrière, ce qu'aucun convoyeur ne peut faire — un terrain avec une seule entrée-sortie reste donc une station de lavage
- Brosses, sans contact ou les deux dans un même cycle, avec une hauteur jusqu'à 3,0 m : une clientèle majoritairement en SUV ne vous oblige pas à un autre achat
- Un portique sans contact pour une seule piste — l'ArrowClean — si le format est le bon mais que la gamme représente plus de machine que le site n'en a encore besoin
- Ajoutez une deuxième piste plutôt qu'une machine plus grosse quand la demande augmente — et vous continuez à laver le jour où une machine est à l'arrêt
Format deux
Tunnels de lavage à convoyeur
Un tunnel et un convoyeur sont la même machine — deux mots pour une seule chose. Un convoyeur fait avancer la voiture à travers des postes fixes, si bien que plusieurs voitures sont traitées en même temps au lieu d'une à la fois. C'est le seul format qui absorbe des volumes qu'une piste unique ne peut pas atteindre, et celui qui exige le plus du terrain et du budget.
- Débit continu, indiqué tunnel par tunnel sur la page de la gamme de tunnels — en période d'affluence, la file se forme à l'approche plutôt que dans la piste
- Le même lavage pour la centième voiture que pour la première : le convoyeur fixe le temps de passage, qui ne varie donc ni avec la file ni avec l'équipe de service
- Configurez les étapes que vous vendez — prélavage haute pression, mousse, rideau à lanières en tissu sur le toit et les vitres, brosses latérales sur les flancs, cire, rinçage sans traces et séchage par soufflerie
- Une offre à trois niveaux qu'un tunnel peut réellement tenir, car les options sont des postes séparés et non des minutes supplémentaires dans une piste occupée
- Rouleaux à la demande — un rouleau ne remonte au-dessus du convoyeur que lorsqu'il y a une voiture à pousser, ce qui l'empêche de surgir sous une roue arrière
- Prévoyez le génie civil : une tranchée de convoyeur sur toute la longueur du tunnel, 15 m² de local technique au minimum, et un terrain qu'une voiture peut traverser de part en part
- Achetez-le en ligne complète ou en éléments — les arches, postes de brossage, sécheurs et le convoyeur lui-même figurent tous sur la même page de gamme
Format trois
Systèmes à passage continu pour flottes
Des arches fixes au-dessus d'une piste et un conducteur formé qui fait avancer la voiture lentement, pendant que la machine la détecte et déclenche chaque arche à son tour. Conçu pour une concession ou un dépôt, où les conducteurs sont les vôtres et assez peu nombreux pour être bien formés.
- Ni convoyeur ni tranchée : sa construction coûte moins cher que celle du tunnel dont il emprunte les arches — une dalle et une évacuation, comme pour un portique
- Autant d'étapes que vous en configurez : prélavage, savon, bas de caisse, dessous de caisse, brosse à roues, brossage, rinçage final et soufflage
- Aussi rapide que la rotation de vos conducteurs — avec votre propre personnel qui déplace vos propres véhicules, le débit est une question d'effectifs plutôt que de machine
- Arches à friction ou sans contact : une flotte mixte d'utilitaires et de voitures prêtes à livrer peut être lavée sur la même piste
- Compatible RFID : le lavage de la flotte est enregistré véhicule par véhicule et peut être suivi de n'importe où
- Le conducteur fait partie de l'équipement. La qualité du lavage dépend de son savoir-faire, c'est pourquoi ce format convient à une flotte et non à une station ouverte au public
Décision deux
Sans contact, à brosses, ou les deux — nous construisons les trois
C'est une question d'adéquation, pas de qualité. Ce qui tranche, ce sont les voitures que vous lavez et l'état dans lequel elles arrivent, et nous n'avons aucune raison de vous pousser dans un sens ou dans l'autre.
Quand rien ne doit toucher la peinture
Le lavage est sans contact : la mousse, la chimie et l'eau font le nettoyage.
- Les voitures avec revêtement céramique ou film de protection, dont le propriétaire a déjà payé pour protéger la surface
- Les voitures neuves en concession ou en atelier agréé, livrées le jour même
- La poussière urbaine courante — la salissure qu'un passage haute pression élimine à lui seul
- Les exploitants qui veulent que la mousse visible fasse partie de ce qu'ils vendent
- KKE construit des machines sans contact depuis 1998. Les deux machines sans contact sont des portiques : le Wave dans la gamme, et l'ArrowClean pour une piste unique
Quand la salissure demande un travail mécanique
Les brosses apportent un travail mécanique sur la saleté que la pression de l'eau seule laisse en place.
- Salissures incrustées et film routier — l'action mécanique les élimine plus vite que la pression
- Plus de voitures à l'heure sur la même piste, c'est pourquoi la plupart des grands réseaux utilisent des brosses
- Les matériaux de brosse modernes n'ont rien à voir avec l'ancien nylon ; de grands exploitants dans le monde entier les utilisent chaque jour sur des voitures haut de gamme
- Le Speedoclean et le X1.1 sont les portiques à brosses, et les postes à friction d'un tunnel reposent sur le même principe, à plus grand volume
Quand la réponse est « les deux »
Des passages haute pression avant le passage des brosses — notre recommandation la plus fréquente.
- La boue non adhérente est partie avant qu'une brosse ne touche la voiture
- Une machine, une piste, un cycle — pas deux achats
- Le X2 le fait d'origine : trois brosses plus 120 bar sur les côtés et le toit
- Le X1.1 et le X2 se convertissent en quatre brosses verticales plus une horizontale, sur étude
- Dans un tunnel, c'est la configuration normale — une arche de prélavage haute pression en amont des postes à friction
Côte à côte
Les trois formats, sur les critères qui décident
Les cotes de terrain et de piste sont des valeurs de planification du génie civil pour une voiture d'environ 4,4 x 1,8 m. Les caractéristiques des machines proviennent de la page de chaque gamme, et les besoins en alimentation électrique sont communiqués avec le devis, car les options ajoutées les modifient.
| Portique de lavage | Tunnel à convoyeur | Passage continu (flottes) | |
|---|---|---|---|
| Ce qui bouge | Le portique passe au-dessus d'une voiture garée | Un convoyeur fait avancer la voiture à travers des équipements fixes | Un conducteur fait passer la voiture sous des arches fixes |
| Voitures à l'heure | 8 à 15, selon le modèle et le programme | En continu — débit indiqué tunnel par tunnel sur la gamme de tunnels | Au rythme où vous pouvez faire tourner des conducteurs formés |
| Lavages par mois prévus à la conception | 300 à 3 000 selon les quatre modèles | Fonctionnement en continu | Le volume d'une flotte, pas celui d'une file de clients |
| Piste nécessaire | Entrée d'un côté et sortie de l'autre, ou entrée puis sortie en marche arrière | Entrée d'un côté et sortie de l'autre uniquement | Entrée d'un côté et sortie de l'autre uniquement |
| Zone de lavage à prévoir | 10 m de long x 5 m de large, 3,0 m de hauteur libre | La longueur du tunnel, plus l'entrée et la sortie | L'ensemble des arches, plus l'entrée et la sortie |
| Terrain, de bout en bout | Environ 25 m pour une piste, file d'attente et sortie comprises | À partir d'environ 27 m, plus selon la longueur du tunnel | Comme un tunnel court, sans la tranchée de convoyeur |
| Local technique | 5 à 10 m² (50 à 100 sq ft) | 15 m² (150 sq ft) au minimum, davantage à mesure que le nombre d'arches augmente | Comme pour un tunnel à convoyeur — rien n'est embarqué sur la machine |
| Où se trouve la chimie | La plupart des bidons de concentré sont embarqués sur la machine | Toutes les pompes doseuses et tous les concentrés dans le local technique | Dans le local technique |
| Génie civil | Une dalle et une évacuation. Pas de fosse. | Une tranchée de convoyeur sur toute la longueur du tunnel | Une dalle et une évacuation. Pas de fosse. |
| Personnel | Une personne peut faire fonctionner la machine — l'activité, elle, demande plus de bras | Un opérateur de chargement à l'entrée, plus le personnel propre à l'activité | Un conducteur formé pour chaque voiture. C'est là la contrainte. |
| Technologies de lavage disponibles | Sans contact, brosses, ou brosses avec haute pression | Les arches que vous configurez : prélavage haute pression, mousse, friction, cire, rinçage sans traces, soufflerie | Arches à friction et sans contact |
| Investissement initial | Le plus bas des trois | Le plus élevé des trois | Entre les deux, selon le nombre d'arches |
| Le risque à anticiper | Le nombre de voitures à l'heure est plafonné — plus de demande signifie une deuxième machine | Si le volume n'est pas au rendez-vous, le délai de retour s'allonge | La qualité du lavage dépend du savoir-faire du conducteur |
| Pour aller plus loin | Gamme de portiques | Gamme de tunnels | Systèmes à passage continu |
Réponse franche
Nous construisons des machines à brosses et des machines sans contact : nous n'avons aucune raison de vous vendre la mauvaise
Demandez lequel est le meilleur et la réponse honnête est que cela dépend de vos voitures. Demandez lequel est le meilleur pour votre site — indiquez-nous la clientèle, le type de salissure et l'heure de pointe — et vous obtenez une recommandation sur laquelle vous pourrez nous tenir.
La nôtre, le plus souvent, est une machine à brosses avec des passages haute pression qui précèdent les brosses. Elle fait face à un marché poussiéreux sans sacrifier le nombre de voitures à l'heure.
Modèles de portiques, à brosses et sans contact
Formats, d'une seule piste au tunnel à convoyeur
Avant de vous engager
Ce que les acheteurs nous demandent à ce stade
Que se passe-t-il si je choisis un portique et que ma fréquentation augmente ?
Vous ajoutez de la capacité — vous ne remplacez pas la machine par une plus grosse. La cadence de cycle d'un portique est son plafond : une deuxième piste avec une deuxième machine est donc la réponse habituelle, et elle vous laisse aussi une piste en service le jour où une machine est à l'arrêt.
Prévoyez-le dès le plan d'implantation : réservez la dalle, l'évacuation et la place dans le local technique pour la piste deux, même si vous ne construisez que la piste un. Cela coûte très peu aujourd'hui et beaucoup plus tard. Si vous êtes déjà sûr que le volume viendra, faites chiffrer un tunnel à convoyeur en parallèle et comparez les deux sur le papier.
En quoi l'espace dont je dispose influe-t-il sur le choix ?
Il peut trancher la question à lui seul. Un tunnel à convoyeur charge à un bout et décharge à l'autre : il lui faut un terrain qu'une voiture peut traverser. Un portique peut aussi fonctionner ainsi, et c'est la meilleure configuration — une file peut se former côté entrée pendant que la piste se libère, et le paiement peut se faire à l'entrée.
Mais un portique fonctionne aussi là où la voiture doit ressortir en marche arrière par où elle est entrée. Cela coûte du temps de cycle, car la marche arrière et la file d'attente partagent la même voie, cela exige un placeur à chaque heure d'ouverture, et cela exclut le paiement à l'entrée de la piste. Des plans à l'échelle des deux configurations figurent sur plans d'implantation de station de lavage.
Dois-je me connecter pour utiliser le calculateur de ROI ?
Oui. Le calculateur et les rapports qu'il enregistre se trouvent dans l'espace client, car une projection enregistrée est votre propre travail et nous préférons qu'elle soit derrière votre identifiant plutôt que dans un navigateur utilisé par quelqu'un d'autre.
Créer un compte prend une minute — nom, e-mail professionnel et société — et nous vous envoyons un mot de passe par e-mail. Ensuite, le calculateur mémorise vos scénarios, vous pouvez les rouvrir et les modifier, et chacun se télécharge en PDF à transmettre à une banque ou à un associé. Le même espace regroupe les fiches de vos machines, les manuels et les brochures.
Quelle taille doit faire le local technique ?
Pour un portique, 5 à 10 mètres carrés (50 à 100 pieds carrés) suffisent. Pour un tunnel à convoyeur, prévoyez 15 mètres carrés (150 pieds carrés) au minimum, et davantage à mesure que le tunnel s'allonge et que le nombre d'arches augmente.
La différence tient à l'emplacement de la chimie. Un portique embarque la plupart de ses bidons de concentré sur la machine elle-même ; un tunnel à convoyeur place toutes les pompes doseuses et tous les concentrés dans le local. Dans les deux cas, le local abrite aussi le compresseur d'air, les pompes à eau, l'aspiration centralisée, les produits chimiques, les pièces détachées et l'outillage, et sur un site à service complet un lave-linge et un sèche-linge pour les microfibres — et chaque élément doit rester accessible pour l'entretien et le remplacement. Là où la température descend sous zéro, les fûts de produits chimiques doivent aussi être rentrés.
Un convoyeur continue-t-il de tourner quand il n'y a pas de voiture ?
Non. La machine suit la position de chaque véhicule tant qu'il se trouve dans la piste de lavage et coupe le moteur du convoyeur une fois que la voiture a quitté la zone, si bien qu'une heure creuse ne vous coûte pas d'électricité.
Les convoyeurs KKE fonctionnent aussi avec des rouleaux à la demande : un rouleau ne remonte au-dessus de la surface du convoyeur que lorsqu'il y a une voiture à pousser, et circule en dessous le reste du temps. C'est ce qui empêche un rouleau de surgir sous une roue arrière et de se bloquer.
En quoi un lavage à passage continu pour flottes diffère-t-il d'un tunnel à convoyeur ?
Il n'y a pas de convoyeur. Un système à passage continu utilise bon nombre des mêmes arches, mais une personne conduit la voiture lentement à travers la piste pendant que la machine la détecte et déclenche chaque arche à son tour. Le conducteur fait donc partie de l'équipement : il doit comprendre à la fois la machine et la voiture en question.
Cela convient à une concession, où les conducteurs sont les vôtres, formés sur la marque et assez peu nombreux pour être bien formés. De nombreux sites effectuent un prélavage manuel avant l'entrée, pour enlever d'un coup la saleté tenace et les insectes. Le système est le lavage pour flottes Z10, et il peut être couplé à la RFID pour suivre le lavage de la flotte de n'importe où.
Combien de temps prend une voiture ?
Sur un portique, environ quatre à sept minutes — ce qui correspond à 8 à 15 voitures à l'heure. L'endroit où vous vous situez dans cette fourchette dépend du programme choisi par le client.
Un programme de base comprend environ le prélavage, le savon, un passage de brosses et le séchage. Les options incluses dans les programmes plus chers ajoutent chacune du temps : lavage du dessous de caisse, mousse lave, cire triple mousse, cire de protection et brillant pneus. Sur un tunnel à convoyeur, la question change de nature, car la voiture ne s'arrête jamais — le lavage dure le temps de la traversée du tunnel.
Sans contact ou à brosses en milieu poussiéreux ?
Notre recommandation habituelle est un équipement à brosses avec des compléments haute pression, en effectuant les passages haute pression avant le passage des brosses pour que la boue non adhérente soit d'abord enlevée. Vous bénéficiez ainsi de la puissance de nettoyage de la friction sur la saleté incrustée, sans que les brosses travaillent à travers une couche de poussière.
Là où rien ne doit toucher la peinture — une livraison en concession, une voiture avec revêtement ou film — le sans contact est la bonne réponse, et nous le construisons aussi. C'est une question d'adéquation, pas de qualité.
De combien de personnes ai-je besoin pour l'exploiter ?
Une personne peut faire fonctionner la machine. Mais l'activité demande plus de bras : il faut quelqu'un pour faire entrer et garer les voitures, traiter les taches tenaces à la main, finir la voiture, et s'occuper du client et de l'encaissement.
Cela reste une fraction des effectifs d'un lavage à la main. Dimensionnez le personnel pour l'activité, pas seulement pour la machine — et pour votre heure de pointe, pas pour une journée moyenne. À mesure que le nombre de voitures à l'heure augmente, ajoutez une personne sur la piste.
Une station de lavage automatique peut-elle être qualifiée d'écologique ?
Cela dépend de ce qui sort du site. Une station de lavage rejette de l'eau savonneuse chargée d'un léger film d'huile ou de graisse, provenant des roulements de roues et, de temps à autre, d'un moteur qui fuit.
Installez un système de recyclage de l'eau : il sépare l'huile et retire les boues avant tout rejet — et comme la même eau est réutilisée, la consommation totale du site diminue. Les produits chimiques biodégradables KKE en sont l'autre moitié.
Les machines sont-elles vendues, ou puis-je en louer une ?
À la vente. Nous ne proposons pas actuellement d'équipements de lavage automatique en location sur votre marché.
Vous hésitez encore entre deux d'entre eux ?
Envoyez-nous l'heure de pointe, la forme de la piste et les voitures que vous accueillez. Nous vous indiquerons le format et la technologie de lavage, ce que nous ne vous vendrions pas, et nous le chiffrerons.