Maîtrise des roues et des poussières
Lave-roues fixes sur béton
Des lave-roues permanents sur base béton — conçus pour les centres de traitement, les mines en concession longue et tout site appelé à durer plus longtemps que l'équipement.
Eau de lavage recyclée en circuit fermé, à chaque cycle
Cycle de lavage type, de la rampe d'entrée à la sortie
Bavettes anti-éclaboussures au-dessus de la surface de roulement — les plus hautes du marché
Pays où KKE Wash Systems est installé
Un lave-roues construit dans le site, pas posé dessus
Là où l'exploitation reste en place — un centre de traitement, une mine en concession longue, une cimenterie — la piste de lavage repose sur une base béton plutôt que sur un châssis acier déplaçable. Le béton reprend la charge d'un trafic continu de poids lourds et donne à l'installation une durée de vie qui se compte en décennies plutôt qu'en phases de chantier.
La technologie de lavage est la même que dans notre gamme mobile : piste et rampes galvanisées à chaud, jets haute pression sur la bande de roulement, les flancs et le soubassement, et recyclage de l'eau en circuit fermé. Ce qui change, ce sont la fondation, les options de bac et la façon dont les boues quittent le système.
Permanent ou mobile
Choisissez le permanent quand le site survit à l'équipement
Si le point de lavage suit le front de taille tous les 6 à 24 mois, un système mobile sur châssis acier est la bonne réponse — il se redéploie en une seule journée de travail, sans fondations. Si le point de lavage est fixe, une base béton coûte moins cher sur la durée de vie du site, supporte un trafic continu plus lourd et permet de construire les bacs en béton à côté.
Pourquoi KKE
Conçu pour rester en place et continuer à travailler
Base béton
La piste de lavage est fondée sur béton pour l'appui et la longévité — dimensionnée pour un trafic continu de poids lourds plutôt que pour être déplacée.
Bacs béton ou piège à boues
Construisez les bacs de décantation en béton dans le cadre du génie civil, ou prenez le piège à boues KKE PCET livré comme unité complète — un bac étanche avec sa propre gestion des boues.
Évacuation automatique des boues
Un piège à boues se vide tout seul : un convoyeur racleur remonte les boues décantées hors du bac et les dépose au niveau du sol, où une chargeuse les enlève.
Récupération de l'eau intégrée
Décantation à plusieurs compartiments, écrémeur d'hydrocarbures et dosage de coagulant récupèrent jusqu'à 90 % de l'eau de lavage pour le cycle suivant.
Galvanisé à chaud
Piste, rampes et tuyauterie en acier galvanisé de forte épaisseur — aucune arête vive dans la piste de lavage, aucune corrosion malgré un fonctionnement constamment humide.
Technologie ouverte
Aucune pièce propriétaire. Chaque composant est disponible dans le monde entier et peut être entretenu par tout technicien qualifié. Aucune dépendance envers le fournisseur.
Fonctionnement
Des pneus sales à la route propre en moins de 60 secondes
Le véhicule s'engage sur la piste
Les rampes d'entrée guident le véhicule sur la piste. Des capteurs le détectent et déclenchent automatiquement le cycle de lavage.
Des jets haute pression nettoient les pneus
Des jets positionnés au mieux visent la bande de roulement, les flancs et le soubassement. Le nombre de tours de pneu dépend de la longueur de piste et du degré de salissure des roues.
Les sédiments décantent
L'eau de lavage s'écoule vers le bac situé sous la piste ou à côté. Une décantation à plusieurs compartiments sépare boue, pierres et débris ; un séparateur retient les hydrocarbures.
Eau recyclée, boues évacuées
L'eau filtrée est remise en circulation pour le cycle suivant. Avec un piège à boues, le convoyeur racleur remonte les boues en continu ; avec des bacs béton, elles sont curées selon un cycle planifié.
Caractéristiques
Trouvez votre configuration
La gamme permanente TW620. Le nombre donne la capacité du bac puis la longueur de piste, et les lettres désignent le bac : U sous la dalle ou A au-dessus, avec un C final lorsqu'un piège à boues PCET à convoyeur racleur remplace le simple bac en béton. Répondez aux trois questions pour affiner la liste.
| Modèle | Longueur de piste | Tours de pneu | Traitement de l'eau | Position du bac | Évacuation des boues |
|---|---|---|---|---|---|
| TW620 8.4 UG | 4 m | 1 | Bac béton 8 m³ | Enterré | Manuelle |
| TW620 8.4 UGC | 4 m | 1 | Piège PCET80SC | Enterré | Automatique |
| TW620 8.4 AG | 4 m | 1 | Bac béton 8 m³ | Hors sol | Manuelle |
| TW620 8.4 AGC | 4 m | 1 | Piège PCET80SC | Hors sol | Automatique |
| TW620 20.4 UG | 4 m | 1 | Bac béton 20 m³ | Enterré | Manuelle |
| TW620 20.4 UGC | 4 m | 1 | Piège PCET200SC | Enterré | Automatique |
| TW620 20.4 AG | 4 m | 1 | Bac béton 20 m³ | Hors sol | Manuelle |
| TW620 20.4 AGC | 4 m | 1 | Piège PCET200SC | Hors sol | Automatique |
| TW620 40.8 UG | 8 m | 2 | Bac béton 40 m³ | Enterré | Manuelle |
| TW620 40.8 UGC | 8 m | 2 | 2 × PCET200SC | Enterré | Automatique |
| TW620 40.8 AG | 8 m | 2 | Bac béton 40 m³ | Hors sol | Manuelle |
| TW620 40.8 AGC | 8 m | 2 | 2 × PCET200SC | Hors sol | Automatique |
| TW620 60.12 UG | 12 m | 3 | Bac béton 60 m³ | Enterré | Manuelle |
| TW620 60.12 UGC | 12 m | 3 | 3 × PCET200SC | Enterré | Automatique |
| TW620 60.12 AG | 12 m | 3 | Bac béton 60 m³ | Hors sol | Manuelle |
| TW620 60.12 AGC | 12 m | 3 | 3 × PCET200SC | Hors sol | Automatique |
Les plages de débit et les types de matériaux sont indicatifs — le dimensionnement final du bac dépend de la consommation d'eau par lavage, du temps de décantation de votre matériau et de la qualité de l'eau du site. Nos ingénieurs confirment la configuration pour chaque projet.
Choisir
Trois questions qui dimensionnent le système
Le code modèle est la réponse à trois questions sur le site. Chacune fixe une partie différente du code.
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Quel trafic ?
Le nombre de camions par heure fixe la longueur de piste, et c'est la longueur de piste qui décide de la distance que parcourt la bande de roulement sous les jets.
Fixe le nombre — capacité du bac en m³, puis longueur de piste en mètres.
-
Jusqu'à 20 camions / heure
8.4Bac de 8 m³ · 1 tour de pneu
8.4Piste de 4 m -
De 20 à 50 camions / heure
20.4Bac de 20 m³ · 1 tour de pneu
20.4Piste de 4 m -
De 50 à 80 camions / heure
40.8Bac de 40 m³ · 2 tours de pneu
40.8Piste de 8 m -
Plus de 80 camions / heure
60.12Bac de 60 m³ · 3 tours de pneu
60.12Piste de 12 m
-
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Quelle nature de salissure ?
La vitesse à laquelle les débris portés par vos roues se déposent dans une eau au repos — et qui les retire ensuite.
Fixe le C final — et le temps de décantation dont l'eau a besoin, qui peut faire monter le bac d'une taille.
Roche, granulats, déblais grossiers
UG / AGLes débris lourds se déposent vite et demandent peu de temps de repos : un bac de décantation en béton coulé avec la base suffit — le bac le moins cher sur un site permanent. Le curage des boues est manuel, l'accès doit donc être prévu dès la conception.
Fines de charbon, cendres, argile collante
UGC / AGCLes fines légères décantent lentement, l'eau doit donc reposer plus longtemps — soit plus de bac pour le même nombre de camions. Un modèle C est une unité PCET livrée : son convoyeur racleur remonte les boues en continu jusqu'au niveau du sol et un écrémeur d'hydrocarbures dégage la surface.
-
Où se trouve le bac ?
La dalle se fait de toute façon : la question porte donc sur la profondeur, pas sur le fait d'excaver ou non.
Fixe U ou A — noyé dans la dalle, ou posé dessus.
Noyé dans la dalle
UG / UGCLe bac est formé sous le niveau fini : rien ne dépasse de la dalle, aucun obstacle à contourner pour la circulation. Coffrage plus profond, et la fosse doit être construite avec la base.
Au-dessus de la dalle
AG / AGCLe bac est posé sur la dalle finie avec un bac de transfert. Travaux moins profonds, et chaque bac reste accessible pour l'inspection.
Trois réponses, un modèle
Un bac de 40 m³ sous le niveau fini sur une piste de 8 m avec un piège à boues à convoyeur racleur — une ligne du tableau ci-dessus. Décrivez-nous le site et nos ingénieurs confirment le dimensionnement.
Applications
Où travaillent les lave-roues permanents
Centres de traitement
Sorties d'installations fixes et ponts-bascules.
Mines en concession longue
Sorties permanentes de pistes de roulage.
Cimenteries
Parcs de matières premières et d'expédition.
Mines de charbon et de fer
Matériau fin, à décantation lente.
Centrales électriques
Manutention des cendres et du charbon.
Carrières
Plates-formes de granulats et de pierre.
Parlez à un spécialiste KKE Wash Systems
Parlez-nous de votre site, de vos véhicules et de vos volumes — nous vous recommanderons la bonne configuration et vous communiquerons les prix.
Les chiffres
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Donnez-nous quelques informations sur votre site et vos volumes — un spécialiste KKE vous enverra une analyse de retour sur investissement adaptée.