व्हील और धूल नियंत्रण
ट्रक टायर वॉश उपकरण, पहिये के चक्कर से तय की गई साइज़
व्हील वॉश ट्रेड का सिर्फ़ उतना ही हिस्सा साफ़ कर सकता है जो किसी नोज़ल के सामने से गुज़रे। यह हिस्सा कितना होगा, यह इस पर निर्भर है कि दोनों रैम्प के बीच पहिया कितना घूमता है — और इसीलिए यह तय करने वाला आँकड़ा पंप का आकार नहीं, बे की लंबाई है कि कीचड़ सड़क तक पहुँचेगा या नहीं। यहाँ पूरा हिसाब है, और एक कैलकुलेटर जो आपके पहिये के व्यास को कॉन्फ़िगरेशन में बदल देता है।
हमारी सबसे लंबी 12 मी बे में टायर के पूरे चक्कर
एक पूरे चक्कर में मानक 315/80R22.5 ट्रक टायर जितनी ज़मीन तय करता है
हर साइकिल में क्लोज़्ड लूप में दोबारा इस्तेमाल होने वाला वॉश वॉटर
ड्राइव सतह से ऊपर स्प्लैश गार्ड — उद्योग में सबसे ऊँचे
यह उपकरण है क्या
ट्रक टायर वॉश एक ड्राइव-थ्रू बे है, जो वहाँ लगती है जहाँ से वाहन साइट छोड़ते हैं। वाहन इसे चलने की रफ़्तार से पार करता है और रुकता नहीं। डेक के नीचे और उसके बग़ल में लगे नोज़ल बैंक तब तक ट्रेड, साइडवॉल और अंडरकैरिज पर पानी फेंकते हैं जब तक पहिया घूम रहा है; जो कुछ छूटता है वह नीचे के टैंक में गिरता है, जहाँ ठोस पदार्थ बैठ जाते हैं और पानी वापस पंप में चला जाता है। पूरी तरह लदा ट्रक सड़क पर साफ़ पहुँचता है, और गेट पर किसी को पाइप लेकर खड़ा नहीं होना पड़ता।
यह हाई-प्रेशर नहीं, हाई-वॉल्यूम मशीन है, और स्पेसिफ़िकेशन की तुलना करते समय यह फ़र्क़ मायने रखता है। एक ही बड़े पंप से सौ से ज़्यादा स्टेनलेस नोज़ल चलते हैं, हर एक कुछ बार पर: ट्रेड पर से बहते पानी की मात्रा ही वह चीज़ है जो जमी हुई मिट्टी को खाँचों से उखाड़ती है। अकेला दबाव टायर के उभरे हिस्सों को चमका देता है और खाँचें भरी रह जाती हैं — और जो कीचड़ आगे चलकर सड़क पर गिरता है, वह वहीं छिपा था।
आगे की पूरी बात उसी एक चर की है जो तय करता है कि ट्रेड का कितना हिस्सा यह सफ़ाई पाता है।
इसमें क्या होता है
छह हिस्से, और हर एक किसलिए
वॉश बे
रैम्प, साइड ग्रेटिंग और स्प्लैश गार्ड के साथ गैल्वनाइज़्ड ड्राइव-थ्रू डेक। इसकी लंबाई ही टायर के चक्करों की संख्या तय करती है, इसलिए यह सबसे पहले तय करने वाली चीज़ है और बाद में बदलने में सबसे मुश्किल।
पंप और स्प्रे सिस्टम
एक बड़ा पंप उन नोज़ल बैंकों को पानी देता है जो ट्रेड, साइडवॉल और शैसी के नीचे की तरफ़ सधे हुए हैं। सधे हुए, बस छिड़काव नहीं — अंडर-शैसी बैंक वहाँ पहुँचता है जहाँ कोई सूखा उपाय कभी नहीं पहुँचता।
सेटलिंग टैंक या डर्ट ट्रैप
जहाँ ठोस पदार्थ पानी से बाहर निकलते हैं। जो माल डूब जाता है उसके लिए सादा स्टील सेटलिंग टैंक; जो नहीं डूबता उसके लिए PCET स्क्रैपर-कन्वेयर ट्रैप, जो कीचड़ को लगातार उठाकर एक शूट में डालता रहता है।
ऑयल स्किमर
एक बेल्ट जो बैठे हुए पानी की सतह से हाइड्रोकार्बन की परत हटाती है, ताकि दोबारा इस्तेमाल होने वाला पानी काम लायक बना रहे और जो डिस्चार्ज आप नहीं कर रहे, वह ऐसा ही बना रहे जिसे करने में आपको एतराज़ न होता।
कोएगुलेंट डोज़िंग
जहाँ महीन कण अपने आप नहीं बैठते — कोयला, राख, सीमेंट — वहाँ एक डोज़िंग सेट उन्हें फ़्लॉक कर देता है ताकि वे उपलब्ध समय में नीचे बैठ जाएँ, न कि घूमकर वापस नोज़ल तक पहुँचें।
कंट्रोल सिस्टम
वाहन की पहचान, साइकिल का समय और पंप की ड्यूटी। यह बिना ऑपरेटर के चलता है: वाहन ख़ुद वॉश शुरू करता है और साइकिल अपने आप ख़त्म होती है — शिफ़्ट बदलने के वक़्त इस उपाय को व्यावहारिक यही बनाता है।
काम करने का तरीक़ा
लंबाई चक्कर ख़रीदती है। सफ़ाई चक्कर करते हैं।
बिना फिसले लुढ़कता पहिया हर चक्कर में ठीक एक परिधि के बराबर दूरी तय करता है। 315/80R22.5 ट्रक टायर का व्यास 1,075 मिमी है, यानी हर चक्कर में वह 3.38 मी ज़मीन तय करता है। इसे हमारी तीन बे लंबाइयों के साथ रखिए और यह रेंज तीन आँकड़े नहीं, एक तस्वीर बन जाती है।
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अधूरा चक्कर यानी छूटी हुई पट्टी
अगर ट्रेड सिर्फ़ दस में से नौ हिस्सा ही घूमा, तो परिधि का दसवाँ हिस्सा कभी किसी नोज़ल के सामने आया ही नहीं। ट्रक जब गेट पर पहुँचता है, वह पट्टी तब भी लदी हुई है।
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चिपकने वाली मिट्टी को दबाव नहीं, दोहराव चाहिए
ट्रेड की खाँच में बैठी चिकनी मिट्टी पहली ही मार में नहीं छूटती। पहला दौर उसे भिगोता है, दूसरा काटता है, तीसरा खाँच खाली करता है। इसीलिए जवाब बड़ा पंप नहीं, लंबी बे है।
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फ़ैसला पहिया करता है, फ़्लीट का आकार नहीं
प्रति घंटा ट्रक टैंक की साइज़ तय करते हैं। एक दी हुई बे पहिये को एक बार घुमाएगी या दो बार, यह पहिये का व्यास तय करता है — और लोडर का टायर टिपर के टायर से परिधि में डेढ़ गुना लंबा होता है।
यह क्यों मायने रखता है
जो ट्रेड छूट गया, वही सड़क पर कीचड़ है
लदे टायर की ज़्यादातर गंदगी ब्लॉकों की सतह पर नहीं, खाँचों में होती है। खाँचें उसे पकड़े रखती हैं, साइडवॉल पर परत चढ़ी रहती है, और डुअल व्हील की भीतरी सतहों पर सबसे बुरा जमता है। परिधि का सिर्फ़ वही हिस्सा साफ़ होता है जो किसी नोज़ल बैंक के सामने से घूमकर गुज़रा — बाक़ी वाहन के साथ जाता है और आपके गेट तथा अगले चौराहे के बीच कहीं गिरता है, यानी ठीक वहीं जहाँ इंस्पेक्टर जाँच करता है।
इसलिए किसी भी सप्लायर से पूछने लायक़ ईमानदार सवाल यह नहीं है कि पंप कितने बार बनाता है। सवाल यह है कि उसकी बे हमारे पहियों के कितने पूरे चक्कर देती है, और जो माल हमारे पास सचमुच है उसका क्या होता है।
- एक चक्कर ढीला माल हटा देता है — सूखी धूल, रेत, मोटा मलबा जो ट्रेड में धँसा नहीं बल्कि उस पर बैठा है।
- दो चक्कर गीली मिट्टी और बारिश के बाद के कीचड़ के लिए चाहिए। पहला दौर भिगोकर ढीला करता है, दूसरा उतार देता है।
- तीन चक्कर चिकनी मिट्टी, सिल्टी क्ले और सीमेंट स्लरी के लिए — ऐसा चिपकने वाला माल जिसे दौर-दर-दौर खाँचों से निकालना पड़ता है।
- चक्कर जो हल नहीं करते: डुअल व्हील की भीतरी सतह और शैसी का निचला हिस्सा। इनका जवाब नोज़ल की स्थिति और अंडर-शैसी बैंक है — इसीलिए बे की लंबाई पहला सवाल है, अकेला सवाल नहीं।
हिसाब
पहिये के आकार के हिसाब से प्रति बे चक्कर
आख़िरी तीन कॉलम बताते हैं कि हर बे उस टायर को कितने चक्कर देती है। गिनती पूरे चक्करों की होती है, इसलिए पूर्णांक पढ़िए और दशमलव को गुंजाइश मानिए — 2.4 का मतलब दो चक्कर है, ढाई नहीं। बाहरी व्यास प्रकाशित सामान्य आँकड़े हैं और ब्रैंड तथा ट्रेड की गहराई के साथ थोड़े बदलते हैं।
| टायर साइज़ | बाहरी व्यास | ट्रेड का एक चक्कर | 4 मी बे | 8 मी बे | 12 मी बे |
|---|---|---|---|---|---|
| 295/80R22.5 | 1045 मिमी | 3.28 मी | 1.2 | 2.4 | 3.7 |
| 315/80R22.5 | 1075 मिमी | 3.38 मी | 1.2 | 2.4 | 3.6 |
| 12.00R20 | 1120 मिमी | 3.52 मी | 1.1 | 2.3 | 3.4 |
| 12.00R24 | 1225 मिमी | 3.85 मी | 1.0 | 2.1 | 3.1 |
| 17.5R25 | 1315 मिमी | 4.13 मी | 1.0 | 1.9 | 2.9 |
| 14.00R25 | 1400 मिमी | 4.40 मी | 0.9 | 1.8 | 2.7 |
| 23.5R25 | 1595 मिमी | 5.01 मी | 0.8 | 1.6 | 2.4 |
| 18.00R33 | 1805 मिमी | 5.67 मी | 0.7 | 1.4 | 2.1 |
साइज़ निकालें
आपका पहिया, आपका माल, आपका कॉन्फ़िगरेशन
तीन जवाब। पहले दो बे की लंबाई और वॉटर ट्रीटमेंट तय करते हैं; तीसरा टैंक तय करता है। यहाँ जो कुछ दिखता है, वह उसी TW610 रेंज से आता है जिससे प्रोडक्ट पेज बने हैं।
पहिया कितना बड़ा है?
रिम नहीं, टायर का बाहरी व्यास — टायर की डेटा शीट में जो ओवरऑल या आउटसाइड डायमीटर के रूप में दिया होता है। फ़्लीट मिली-जुली हो तो उस सबसे बड़े पहिये से साइज़ निकालिए जो बे से गुज़रेगा।
आम साइज़
आपका कॉन्फ़िगरेशन
TW610 40.8 AG
ऊपर ज़मीन पर। जहाँ टैंक को स्लैब के बराबर नीचे बिठाया जा सके, वहाँ यही कॉन्फ़िगरेशन TW610 40.8 UG कहलाता है।
- ट्रेड का एक चक्कर
- 3.38 मी
- इस माल को जो चाहिए
- 2 चक्कर · 6.8 मी
- वॉश बे की लंबाई
- 8 मी
- यह बे जो देती है
- 2 पूरे · कुल 2.4
- वॉटर ट्रीटमेंट
- 40 kl सेटलिंग टैंक
यही क्यों
- गीली मिट्टी, दोमट, बारिश के बाद का कीचड़ को जेट के नीचे ट्रेड के 2 पूरे चक्कर चाहिए — यानी 6.8 मी बे, बाक़ी कुछ भी सोचने से पहले।
- 8 मी की बे रेंज में सबसे छोटी है जो 1075 मिमी के पहिये को वे चक्कर देती है।
- 1075 मिमी का टायर हर चक्कर में 3.38 मी ज़मीन तय करता है, इसलिए 8 मी में 2.4 चक्कर बनते हैं, जिनमें 2 पूरे हैं।
- ठहरे पानी में ठोस पदार्थ अपने आप बैठ जाते हैं, इसलिए 40 kl का सेटलिंग टैंक काफ़ी है और कीचड़ तय शेड्यूल पर निकाला जाता है।
संकेतात्मक, और जानबूझकर सुरक्षित। ख़ासकर टैंक की क्षमता एक शुरुआती बिंदु है, अंतिम जवाब नहीं: मलबे की क़िस्म तय करती है कि पानी को कितनी देर ठहरना है, इसलिए हल्का और धीरे बैठने वाला माल उतने ही ट्रकों के लिए बड़ा टैंक माँग सकता है जितने ट्रक पत्थर ढो रहे हों। कोई भी क़ीमत देने से पहले हमारे इंजीनियर आपकी पानी की गुणवत्ता और सेटलिंग टाइम के हिसाब से साइज़िंग की पुष्टि करते हैं।
प्रदूषण नियंत्रण
छूटी हुई ट्रेड पट्टी आगे चलकर क्या बनती है
पहिये पर चढ़कर साइट से निकला कीचड़ कीचड़ नहीं रहता। वह सड़क पर गिरता है, सूखता है, और फिर हर गुज़रते वाहन के नीचे पिसकर धूल बन जाता है — इसी तरह आपके गेट की तलछट की समस्या सार्वजनिक सड़क पर PM10 की समस्या बन जाती है, और बीच में फिसलन का ख़तरा भी। पहली बारिश बचा हुआ हिस्सा पास की नाली में बहा ले जाती है, यानी वही भार किसी जलस्रोत में निलंबित ठोस के रूप में भी पहुँचता है।
इसीलिए यह उपाय कहीं और नहीं, निकास पर लगाया जाता है; और इसीलिए यह मायने रखता है कि ट्रेड का सचमुच कितना हिस्सा साफ़ हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका की पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के अपने मार्गदर्शन में तलछट हटाने की दर "ग्रैवल पैड और शेकर रैक के लिए 30 प्रतिशत से कम से लेकर 60 प्रतिशत तक" बताई गई है, जबकि ठीक से लगाए गए व्हील वॉशिंग रैक के लिए "75 प्रतिशत या उससे ज़्यादा"। यह उपायों की तुलना करता एक संघीय नियामक है, कोई निर्माता नहीं।
पूरा चक्र
ट्रेड से छूटने के बाद गंदगी कहाँ जाती है
चक्कर माल को पहिये से उतारते हैं। उसके बाद उसका क्या होता है, यह प्रदूषण नियंत्रण का दूसरा आधा हिस्सा है — और इंस्पेक्टर दूसरा सवाल इसी पर पूछता है।
ट्रेड से टैंक तक
जेट जो कुछ हटाते हैं, वह सीधे डेक ग्रेटिंग से होता हुआ बे के नीचे के टैंक में गिरता है। कुछ भी एक तरफ़ बहाकर नाली ढूँढ़ने के लिए नहीं छोड़ा जाता — पाइप और हार्डस्टैंड वाले तरीक़े की नाकामी यही होती है।
पानी से ठोस बाहर
मोटा माल सेटलिंग टैंक में गुरुत्व से नीचे बैठ जाता है। जो महीन कण वरना नोज़ल तक लौट जाते, वे या तो कोएगुलेंट से फ़्लॉक किए जाते हैं या PCET स्क्रैपर कन्वेयर लगातार उन्हें बाहर उठाता रहता है। तेल की परत सतह से स्किमर बेल्ट पर आ जाती है।
पानी दोबारा चक्र में, बाहर नहीं
क़रीब 90% वॉश वॉटर दोबारा घूमता है, यानी बे एक डिस्चार्ज नहीं बल्कि टॉप-अप वाला क्लोज़्ड लूप है। जो वॉश बे स्टॉर्म वॉटर में बहती है, उसने ट्रैकिंग का उल्लंघन डिस्चार्ज के उल्लंघन से बदल लिया है — और डिस्चार्ज वाला आमतौर पर ज़्यादा गंभीर होता है।
कीचड़ साइट से बाहर, रिकॉर्ड के साथ
जो नीचे बैठता है उसे तय शेड्यूल और काग़ज़ी रिकॉर्ड के साथ निकालकर निपटाना होता है। कई जगह व्हील-वॉश लॉग माँगा ही जाता है — और जिस उपाय का सबूत आप नहीं दे सकते, ऑडिट की नज़र में वह उपाय है ही नहीं।
बाक़ी रेंज
आगे कहाँ जाएँ
व्हील और टायर वॉश उपकरण
मुख्य रेंज पेज: पोर्टेबल डेक बनाम कंक्रीट पिट, और हम दोनों की साइज़िंग कैसे करते हैं।
पोर्टेबल व्हील वॉश सिस्टम
TW610 — अपने टैंक के साथ बोल्ट-टुगेदर डेक, एक दिन में चालू और प्रोजेक्ट के साथ आगे। सोलहों कॉन्फ़िगरेशन, फ़िल्टर के साथ।
कंक्रीट व्हील वॉश उपकरण
TW620 — स्थायी निकास पर ज़मीन में बना, सड़क के बराबर, जिसमें सेटलिंग शुरू से डिज़ाइन में है।
निर्माण साइटों के लिए व्हील वॉश
पहिये के बजाय साइट के बारे में चार सवाल — अवधि, पीक घंटा, माल, खुदाई — और एक कॉन्फ़िगरेशन जो आप सप्लायर को दे सकें।
साइट-निकास नियम, बाज़ार दर बाज़ार
जहाँ आप काम करते हैं वहाँ नियामक सचमुच क्या माँगते हैं, इंस्पेक्टर क्या देखता है, और कहाँ व्हील वॉश का नाम लेकर ज़िक्र होता है।
माइनिंग व्हीकल वॉश उपकरण
जहाँ पहिये ड्राइव-थ्रू बे के लिए बहुत बड़े हैं और जवाब फ़िक्स्ड कैनन वाली वॉश लेन है।
सवाल
टायर के चक्करों पर आम सवाल
व्हील वॉश को टायर के कितने चक्कर चाहिए?
ढीले माल के लिए एक पूरा चक्कर, गीली मिट्टी और कीचड़ के लिए दो, चिकनी मिट्टी और सीमेंट स्लरी के लिए तीन। हमारी रेंज में मानक ट्रक टायर के लिए यह क्रमशः 4 मी, 8 मी और 12 मी बे है — पर ये चक्कर कौन-सी लंबाई देगी, यह पहिये पर निर्भर है। 4 मी की बे 1,075 मिमी के टिपर टायर को एक बार घुमाती है, जबकि 1,400 मिमी के आर्टिकुलेटेड डंप ट्रक टायर को सिर्फ़ दस में से नौ हिस्सा — और ये दोनों एक जैसी मशीन बिल्कुल नहीं हैं। इस पेज का कैलकुलेटर आपके व्यास के लिए यह हिसाब लगा देता है।
ज़्यादा ताक़तवर पंप के मुक़ाबले लंबी बे बेहतर सफ़ाई क्यों करती है?
क्योंकि सीमा ताक़त की नहीं, कवरेज की है। लुढ़कते हुए पहिया अपना ट्रेड नोज़ल के सामने थोड़ा-थोड़ा करके लाता है, इसलिए बे की लंबाई तय करती है कि परिधि का कितना हिस्सा और कितनी बार साफ़ होगा। बहुत छोटी बे पर दबाव बढ़ाने से वही पट्टी और ज़ोर से धुलती है और बाक़ी अछूती रह जाती है — और एक हद के बाद पानी खाँचों में जाने के बजाय ट्रेड के आगे से निकल जाता है। चिपकने वाले माल को वैसे भी लगातार दौर चाहिए: भिगोना, काटना, ख़ाली करना।
पहिये का व्यास कैसे नापूँ?
रिम नहीं, टायर का बाहरी व्यास लीजिए — निर्माता इसे उस साइज़ की डेटा शीट में ओवरऑल या आउटसाइड डायमीटर के रूप में देते हैं। न मिले तो ट्रेड के चारों ओर टेप लपेटकर 3.14 से भाग देने पर वही आँकड़ा मिलता है, और दोनों में यही ज़्यादा सटीक तरीक़ा है क्योंकि इसमें घिसावट भी शामिल हो जाती है। औसत नहीं, उस सबसे बड़े पहिये से साइज़ निकालिए जो बे से गुज़रेगा।
क्या प्रति घंटा ट्रकों की संख्या चक्करों की संख्या बदलती है?
नहीं। ट्रैफ़िक पानी वाला हिस्सा तय करता है — टैंक की क्षमता, सेटलिंग टाइम, दो वाहनों के बीच सिस्टम कितनी जल्दी सँभलता है — और हमारी रेंज में ऊँचे थ्रूपुट बैंड के साथ लंबी बे आती ही है, इसलिए वह मिलने वाले चक्कर बढ़ा सकता है। पर माल जो माँगता है, उसे वह कभी घटा नहीं सकता। गंदगी चक्कर तय करती है; ट्रकों की संख्या टैंक।
अगर मेरे पहिये ड्राइव-थ्रू बे की क्षमता से बड़े हों तो?
रिजिड हॉल ट्रकों में ऐसा होता है: 2,645 मिमी का पहिया एक ही चक्कर में 8.3 मी ज़मीन तय करता है, इसलिए 12 मी की बे भी एक चक्कर से थोड़ी ही ज़्यादा है। इस आकार पर जवाब लंबी बे नहीं, फ़िक्स्ड कैनन वाली वॉश लेन है, जो खड़े या धीरे चलते वाहन को जितनी देर चाहिए उतनी देर धोती है। हम दोनों बनाते हैं, और आपको बताएँगे कि आपकी फ़्लीट को कौन-सी चाहिए।
क्या ज़्यादा चक्कर ज़्यादा पानी लेते हैं?
ज़्यादा नोज़ल चलते हैं, इसलिए पंप से ज़्यादा पानी गुज़रता है — पर प्रति वाहन खपत बे की लंबाई के हिसाब से उतनी नहीं बढ़ती, क्योंकि क़रीब 90% पानी दोबारा घूमता है और लूप से सिर्फ़ वाहन पर लगी परत और कीचड़ की नमी ही बाहर जाती है। लंबाई के साथ जो चलाने की लागत बढ़ती है वह बिजली की है, और वह सड़क बुहारने के ठेके या किसी नोटिस के सामने मामूली है।
अपने पहिये की साइज़ और उस पर लगा माल हमें भेजिए
बताइए कि बे से गुज़रने वाला सबसे बड़ा पहिया कौन-सा है, माल क्या है, गेट पर पीक घंटा क्या है, और खुदाई हो सकती है या नहीं। हमारे इंजीनियर एक कॉन्फ़िगरेशन, आपके पहियों पर उससे मिलने वाले चक्कर, और क़ीमत के साथ लौटेंगे — और जहाँ छोटी बे से काम चल जाए, वहाँ साफ़ कह देंगे।
जानकारी माँगें
आपकी साइट के निकास के लिए व्हील वॉश
गेट के बारे में बताइए, हम कॉन्फ़िगरेशन और बजट के साथ लौटेंगे। कोई बाध्यता नहीं, और कोई कॉल सेंटर नहीं।