ציוד לשטיפת צמיגי משאיות, נמדד לפי סיבוב הגלגל

סיבוב שלם אחד לחומר רופף, שניים לאדמה רטובה ולבוץ, שלושה לחרסית ולעיסת מלט. בסדרה שלנו זה מסלולים של 4 מ׳, 8 מ׳ ו־12 מ׳ בהתאמה לצמיג משאית תקני — אבל איזה אורך יספק את הסיבובים האלה תלוי בגלגל. מסלול 4 מ׳ מסובב צמיג רַכֶּנֶת בקוטר 1,075 מ״מ פעם אחת, ואילו צמיג דאמפר מפרקי בקוטר 1,400 מ״מ רק תשע עשיריות סיבוב, וזו בכלל לא אותה מכונה. המחשבון בעמוד הזה מחשב זאת לפי הקוטר שלכם.

כי המגבלה היא כיסוי ולא כוח. גלגל מציג את הסוליה שלו לנחירים מעט־מעט תוך כדי גלגול, ולכן אורך המסלול קובע כמה מן ההיקף מטופל וכמה פעמים. העלאת לחץ במסלול קצר מדי מנקה את אותה רצועה חזק יותר ומשאירה את השאר ללא מגע — ומעבר לנקודה מסוימת היא דוחפת את המים לפני הסוליה במקום לתוך החריצים. חומר מלכד זקוק ממילא למעברים עוקבים: להרטיב, לגזור, לפנות.

קחו את הקוטר החיצוני של הצמיג ולא של החישוק — יצרני הצמיגים מפרסמים אותו ככולל או כחיצוני בדף הנתונים של המידה. אם אין לכם אותו, סרט מדידה סביב הסוליה מחולק ב־3.14 נותן את אותו מספר, וזו השיטה המדויקת מבין השתיים כי היא מביאה בחשבון גם את הבלאי. התאימו לפי הגלגל הגדול ביותר שיעבור במסלול ולא לפי הממוצע.

לא. התנועה קובעת את צד המים — נפח הבריכה, זמן השיקוע, מהירות ההתאוששות בין רכב לרכב — ורמת ספיקה גבוהה יותר מגיעה אצלנו עם מסלול ארוך יותר, ולכן היא יכולה להעלות את מספר הסיבובים שתקבלו. אך היא לעולם אינה מורידה את מה שהחומר דורש. מידת הלכלוך קובעת את הסיבובים; מספר המשאיות קובע את הבריכה.

זה קורה בדאמפרים קשיחים: גלגל בקוטר 2,645 מ״מ עובר 8.3 מ׳ בסיבוב אחד, ולכן אפילו מסלול 12 מ׳ הוא בקושי יותר מסיבוב אחד. בגודל כזה התשובה אינה מסלול ארוך יותר אלא נתיב שטיפה עם תותחים קבועים, המטפלים ברכב עומד או נע לאט כל עוד נדרש. אנחנו בונים את שניהם, ונאמר לכם מה הצי שלכם צריך.

יותר נחירים פועלים, ולכן יותר מים עוברים במשאבה — אבל הצריכה לרכב עולה הרבה פחות משמרמז האורך, כי כ־90% מוחזרים במעגל ורק השכבה שהרכב נושא עמו והלחות בבוצה יוצאות ממנו. עלות ההפעלה שגדלה עם האורך היא החשמל, והיא זניחה מול חוזה טאטוא כבישים או צו מינהלי.