בונים את עמדת השטיפה סביב הרכב.

אין גודל אחד. המודול הסטנדרטי הוא 2900 × 2200 mm, והמודולים מתחברים ליצירת משטח ארוך ורחב ככל שהציוד דורש. משטח קומפקטי מתאים לרכבי שירות; תצורות של מודולים רבים נבנות לכלים הנדסיים ולציוד כרייה.

המידה של 2200 mm נכנסת בתוך מכולת שילוח ISO סטנדרטית. המידה של 2900 mm מאפשרת להניח שני מודולים זה לצד זה במכולה של 20 ft וארבעה במכולה של 40 ft, כך שההובלה לא משלמת על משלוח רצפה ריקה — ושני מודולים לרוחב יוצרים מסלול ברוחב של כ־6 m לאחר הוספת מרזב הצד.

הרבה פחות מאשר בעמדת שטיפה רגילה — אין חפירה, אין משטח שטיפה מבטון מזוין ואין ניקוז טמון. עדיין צריך משטח קשיח מפולס ומתאים שעליו יעמוד משטח השטיפה, המתוכנן לפי המכונות שאתם שוטפים. אנחנו מעדיפים לומר לכם זאת מראש מאשר לראות משטח שוקע.

שלוש דרגות העומס מכוונות לדרגות רכב של כ־2 t, ‏18–25 t ועד 80 t. הנתונים האלה ממקמים את המכונה שלכם בדרגה הנכונה — הם אינם הדירוג המפורסם. כושר העמסה הסופי לסרן, לגלגל ולנקודה נקבע בחישוב סטטי מול הרכבים שלכם בפועל, לפני שאנחנו נותנים הצעת מחיר.

הבוץ מתוכנן מראש, לא מוזנח. המוצקים מופרדים מהמים שנאספו לפני הטיפול; משאבה המתאימה לבוצה מעבירה את התרחיף, ומסוע גורף מפנה את המוצקים שהצטברו היכן שהעומס מצדיק זאת. סילוק הבוצה הוא אז זרם פסולת של האתר ככל זרם אחר.

כן — המים שנאספים עוברים למערכת טיפול, והמים המטופלים חוזרים אל אקדחי השטיפה. איננו טוענים למעגל סגור ללא מי השלמה: אידוי, מים שנשארים על הרכב, פינוי בוצה ושטיפה נגדית של מסננים מוציאים כולם מים, ולכן אספקת השלמה היא חלק מהתכנון.

זו בדיוק המטרה. המודולים מחוברים בברגים ולא יצוקים, מותאמים להובלה במכולה ומגולוונים באבץ חם, כך שהם שורדים פירוק, משלוח והרכבה מחדש. חדר הציוד שבמכולה עובר באותה דרך.

זה תלוי בשטח המשטח, בדרגת העומס ובהיקף הטיפול שאתם צריכים מאחוריו — משטח קטן לעומס קל ומשטח לדרגת 80 טון עם מתקן מחזור במכולה הם סדרי גודל שונים. שלחו לנו את הרכבים, את האתר ואת היקפי השטיפה, ונתמחר את התצורה.