Rad- und Staubkontrolle
LKW-Reifenwaschanlagen, ausgelegt nach der Umdrehung des Rades
Eine Radwaschanlage kann nur die Lauffläche reinigen, die an einer Düse vorbeikommt. Wie viel das ist, hängt davon ab, wie weit sich das Rad zwischen den Rampen dreht — und damit ist die Länge der Waschstrecke, nicht die Pumpengröße, die Zahl, die darüber entscheidet, ob Schlamm auf die Straße gelangt. Hier ist die Rechnung, und ein Rechner, der aus Ihrem Raddurchmesser eine Konfiguration macht.
Vollständige Reifenumdrehungen in unserer längsten Waschstrecke, 12 m
Weg, den ein Standard-LKW-Reifen 315/80R22.5 in einer vollen Umdrehung zurücklegt
Waschwasser im geschlossenen Kreislauf wiederverwendet, in jedem Zyklus
Spritzschutzwände über der Fahrfläche — die höchsten der Branche
Was die Anlage ist
Eine LKW-Reifenwaschanlage ist eine Durchfahrstrecke an der Stelle, an der Fahrzeuge das Gelände verlassen. Das Fahrzeug überquert sie im Schritttempo und hält nicht an. Düsenbalken unter und neben der Fahrfläche werfen Wasser gegen Lauffläche, Flanken und Unterboden, während sich das Rad noch dreht; alles, was sich löst, fällt in das Becken darunter, wo sich die Feststoffe absetzen und das Wasser zurück zur Pumpe geht. Ein voll beladener LKW erreicht die Straße sauber, und niemand steht mit einem Schlauch am Tor.
Es ist eine volumenstarke Maschine und keine Hochdruckmaschine, und dieser Unterschied zählt, wenn Sie Datenblätter vergleichen. Über hundert Edelstahldüsen laufen mit jeweils wenigen bar an einer einzigen großen Pumpe: Es ist die schiere Wassermenge, die über die Lauffläche schert und festgesetzte Erde aus den Profilrillen hebt. Druck allein poliert die erhabenen Stellen eines Reifens und lässt die Rillen voll — und genau dort steckte der Schlamm, der später auf der Fahrbahn landet.
Alles Weitere handelt von der einen Größe, die darüber entscheidet, wie viel der Lauffläche diese Behandlung überhaupt bekommt.
Was drinsteckt
Sechs Baugruppen, und wofür jede da ist
Waschstrecke
Die verzinkte Durchfahrplattform mit Rampen, seitlichen Rosten und Spritzschutzwänden. Ihre Länge bestimmt die Zahl der Reifenumdrehungen — sie ist deshalb das Erste, was festzulegen ist, und das, was sich später am schwersten ändern lässt.
Pumpe und Düsensystem
Eine große Pumpe versorgt Düsenbalken, die auf Lauffläche, Flanken und Fahrgestellunterseite gerichtet sind. Gerichtet, nicht gesprüht — der Unterbodenbalken erreicht, was keine trockene Maßnahme je erreicht.
Absetzbecken oder Schmutzfang
Hier kommen die Feststoffe aus dem Wasser. Ein einfaches Stahl-Absetzbecken für Material, das sinkt; ein PCET-Kratzförderer dort, wo es das nicht tut, und der den Schlamm fortlaufend in eine Rutsche hebt.
Ölabscheider
Ein Band, das den Kohlenwasserstofffilm von der Oberfläche des abgesetzten Wassers zieht, damit das Umlaufwasser brauchbar bleibt und die Einleitung, die Sie nicht vornehmen, eine bleibt, die Sie auch vornehmen könnten.
Flockungsmitteldosierung
Wo sich Feinanteile nicht von selbst absetzen — Kohle, Asche, Zement — flockt eine Dosierstation sie aus, damit sie in der verfügbaren Zeit sinken, statt zurück zu den Düsen zu laufen.
Steuerung
Fahrzeugerkennung, Zyklussteuerung und Pumpenbetrieb. Die Anlage läuft unbeaufsichtigt: Das Fahrzeug löst die Wäsche aus und der Zyklus endet von selbst — das macht die Maßnahme beim Schichtwechsel überhaupt erst brauchbar.
Das Prinzip
Länge kauft Umdrehungen. Umdrehungen sind das, was reinigt.
Ein Rad, das rollt ohne zu rutschen, legt je Umdrehung genau einen Umfang zurück. Ein LKW-Reifen 315/80R22.5 hat 1.075 mm Durchmesser, legt also 3,38 m Boden zurück, sobald er einmal herum ist. Legt man das neben die drei Längen, die wir bauen, hört die Baureihe auf, drei Zahlen zu sein, und wird ein Bild.
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Eine Teilumdrehung ist ein übersprungener Streifen
Kommt die Lauffläche nur zu neun Zehnteln herum, hat ein Zehntel des Umfangs nie eine Düse gesehen. Dieser Streifen ist noch beladen, wenn der LKW das Tor erreicht.
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Klebriges Material braucht Durchgänge, nicht Druck
Ton in einer Profilrille löst sich beim ersten Treffer nicht. Der erste Durchgang durchnässt ihn, der zweite schert ihn ab, der dritte räumt die Rille. Deshalb heißt die Antwort längere Waschstrecke und nicht größere Pumpe.
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Das Rad entscheidet, nicht die Flottengröße
LKW pro Stunde bestimmen das Becken. Der Raddurchmesser entscheidet, ob eine gegebene Strecke ihn einmal oder zweimal dreht — und ein Laderreifen ist anderthalbmal so lang im Umfang wie der eines Kippers.
Warum das zählt
Die Lauffläche, die Sie verfehlen, ist der Schlamm auf der Straße
Ein beladener Reifen trägt den größten Teil seines Schmutzes in den Rillen, nicht auf den Profilblöcken. Die Rillen halten ihn fest, die Flanke trägt einen Film, und die Innenseiten eines Zwillingsrades sammeln das Schlimmste. Nur der Teil des Umfangs, der an einem Düsenbalken vorbeigedreht ist, wird freigeräumt — der Rest fährt mit und fällt irgendwo zwischen Ihrem Tor und der nächsten Kreuzung ab, also genau dort, wo ein Prüfer den Maßstab anlegt.
Die ehrliche Frage an einen Lieferanten lautet deshalb nicht, wie viel bar die Pumpe macht. Sie lautet, wie viele vollständige Umdrehungen unserer Räder seine Waschstrecke liefert und was mit dem Material geschieht, das wir tatsächlich haben.
- Eine Umdrehung räumt loses Material ab — trockener Staub, Sand, grober Abraum, der auf der Lauffläche liegt statt in ihr zu stecken.
- Zwei Umdrehungen brauchen nasser Boden und Schlamm nach Regen. Der erste Durchgang nässt und löst, der zweite nimmt es ab.
- Drei Umdrehungen gelten für Ton, schluffigen Ton und Zementschlämme — bindiges Material, das Durchgang für Durchgang aus den Rillen gearbeitet werden muss.
- Was Umdrehungen nicht lösen: die Innenseite eines Zwillingsrades und die Fahrgestellunterseite. Dafür sorgen Düsenanordnung und ein Unterbodenbalken — deshalb ist die Länge der Waschstrecke die erste Frage und nicht die einzige.
Die Rechnung
Umdrehungen je Waschstrecke, nach Radgröße
Die letzten drei Spalten sind die Zahl der Umdrehungen, die jede Strecke diesem Reifen gibt. Zählen tun die vollständigen Umdrehungen: Lesen Sie die ganze Zahl und nehmen Sie die Nachkommastelle als Reserve — 2,4 sind zwei Umdrehungen, nicht zweieinhalb. Die Außendurchmesser sind übliche Herstellerangaben und schwanken je nach Fabrikat und Profiltiefe etwas.
| Reifengröße | Außendurchmesser | Eine Umdrehung der Lauffläche | Strecke 4 m | Strecke 8 m | Strecke 12 m |
|---|---|---|---|---|---|
| 295/80R22.5 | 1045 mm | 3,28 m | 1.2 | 2.4 | 3.7 |
| 315/80R22.5 | 1075 mm | 3,38 m | 1.2 | 2.4 | 3.6 |
| 12.00R20 | 1120 mm | 3,52 m | 1.1 | 2.3 | 3.4 |
| 12.00R24 | 1225 mm | 3,85 m | 1.0 | 2.1 | 3.1 |
| 17.5R25 | 1315 mm | 4,13 m | 1.0 | 1.9 | 2.9 |
| 14.00R25 | 1400 mm | 4,40 m | 0.9 | 1.8 | 2.7 |
| 23.5R25 | 1595 mm | 5,01 m | 0.8 | 1.6 | 2.4 |
| 18.00R33 | 1805 mm | 5,67 m | 0.7 | 1.4 | 2.1 |
Auslegen
Ihr Rad, Ihr Material, Ihre Konfiguration
Drei Antworten. Die ersten beiden bestimmen die Länge der Waschstrecke und die Wasseraufbereitung, die dritte das Becken. Alles, was hier ausgegeben wird, stammt aus derselben TW610-Baureihe wie die Produktseiten.
Wie groß ist das Rad?
Außendurchmesser des Reifens, nicht der Felge — im Reifendatenblatt als Gesamt- oder Außendurchmesser angegeben. Bei gemischtem Fuhrpark nach dem größten Rad auslegen, das die Strecke befahren wird.
Gängige Größen
Ihre Konfiguration
TW610 40.8 AG
Oberirdisch. Dieselbe Konfiguration heißt TW610 40.8 UG, wenn das Becken bündig in die Platte versenkt werden kann.
- Eine Umdrehung der Lauffläche
- 3.38 m
- Was dieses Material braucht
- 2 Umdrehungen · 6.8 m
- Länge der Waschstrecke
- 8 m
- Was diese Strecke liefert
- 2 vollständig · 2.4 Umdrehungen
- Wasseraufbereitung
- 40 kl Absetzbecken
Warum diese
- Nasser Boden, Lehm, Schlamm nach Regen braucht 2 vollständige Umdrehungen der Lauffläche unter den Strahlen — 6.8 m Waschstrecke, bevor irgendetwas anderes betrachtet wird.
- Die 8 m lange Strecke ist die kürzeste im Programm, die einem Rad von 1075 mm diese Umdrehungen gibt.
- Ein Reifen von 1075 mm legt je Umdrehung 3.38 m Boden zurück, 8 m ergeben also 2.4 Umdrehungen, davon 2 vollständig.
- Die Feststoffe fallen von selbst aus stehendem Wasser, ein Absetzbecken 40 kl genügt also und der Schlamm wird nach Plan entnommen.
Richtwerte, bewusst konservativ. Besonders das Beckenvolumen ist ein Ausgangspunkt und keine Antwort: Die Art des Schmutzes bestimmt, wie lange das Wasser stehen muss, leichtes, langsam absetzendes Material kann also ein größeres Becken brauchen als dieselbe Zahl LKW, die Gestein fahren. Unsere Ingenieure bestätigen die Auslegung anhand Ihrer Wasserqualität und Absetzzeit, bevor irgendetwas angeboten wird.
Immissionsschutz
Was aus einem übersprungenen Streifen Lauffläche wird
Schlamm, der ein Gelände am Rad verlässt, bleibt nicht Schlamm. Er wird auf der Fahrbahn abgelegt, trocknet und wird dann von jedem vorbeifahrenden Fahrzeug zu Staub zerrieben — so wird aus einem Sedimentproblem an Ihrem Tor ein PM10-Problem entlang einer öffentlichen Straße, und dazwischen eine Rutschgefahr. Der erste Regen spült den Rest in den nächsten Gully, dieselbe Fracht kommt also auch als Schwebstoff in einem Gewässer an.
Deshalb steht die Maßnahme an der Ausfahrt und nirgendwo sonst, und deshalb zählt, wie viel der Lauffläche tatsächlich gereinigt wird. Die US-Umweltbehörde EPA beziffert die Sedimentabscheidung in ihrem eigenen Leitfaden auf „weniger als 30 Prozent bis 60 Prozent bei Schotterflächen und Rüttelrosten" gegenüber „75 Prozent oder mehr" bei einer fachgerecht eingebauten Radwaschanlage. Das ist eine Bundesbehörde, die Maßnahmen vergleicht, kein Hersteller.
Der ganze Kreislauf
Wohin der Schmutz geht, wenn er die Lauffläche verlässt
Umdrehungen holen das Material vom Rad. Was danach damit geschieht, ist die andere Hälfte einer Schutzmaßnahme — und die Hälfte, nach der ein Prüfer als Zweites fragt.
Von der Lauffläche ins Becken
Alles, was die Strahlen lösen, fällt direkt durch die Roste in das Becken unter der Strecke. Nichts wird zur Seite gespült und sich selbst überlassen, bis es einen Ablauf findet — das ist die Schwachstelle von Schlauch und Betonfläche.
Feststoffe aus dem Wasser
Grobes Material sinkt im Absetzbecken unter Schwerkraft. Feinanteile, die sonst zurück zu den Düsen gingen, werden entweder mit einem Flockungsmittel ausgeflockt oder fortlaufend von einem PCET-Kratzförderer herausgehoben. Der Ölfilm kommt über ein Skimmerband von der Oberfläche.
Wasser im Kreis, nicht hinaus
Rund 90 % des Waschwassers laufen im Kreis, die Strecke ist also ein geschlossener Kreislauf mit Nachspeisung statt einer Einleitung. Eine Waschstrecke, die in die Regenwasserkanalisation entwässert, hat einen Verschmutzungstatbestand gegen einen Einleitungstatbestand getauscht — und der Einleitungstatbestand wiegt meist schwerer.
Schlamm vom Gelände, mit Nachweis
Was sich absetzt, muss entnommen und entsorgt werden, nach Plan und mit Beleg. Mehrere Rechtsordnungen verlangen ausdrücklich ein Waschprotokoll — und eine Maßnahme, die Sie nicht belegen können, ist für die Prüfung eine Maßnahme, die Sie nicht haben.
Der Rest des Programms
Wohin es von hier weitergeht
Rad- und Reifenwaschanlagen
Die Übersichtsseite: mobile Plattform gegen Betonbecken, und wie wir beides auslegen.
Mobile Radwaschanlagen
Die TW610 — eine verschraubte Plattform mit eigenem Becken, an einem Tag in Betrieb und mit dem Projekt umgesetzt. Alle sechzehn Konfigurationen, filterbar.
Radwaschanlagen in Beton
Die TW620 — an einer dauerhaften Ausfahrt in den Boden gebaut, bündig mit der Straße, mit eingeplanter Absetzung.
Radwaschanlagen für Baustellen
Vier Fragen zur Baustelle statt zum Rad — Dauer, Spitzenstunde, Material, Aushub — und eine Konfiguration, die Sie einem Lieferanten geben können.
Vorschriften an der Ausfahrt, Markt für Markt
Was Behörden dort, wo Sie arbeiten, tatsächlich verlangen, worauf ein Prüfer schaut, und wo eine Radwaschanlage ausdrücklich genannt statt nur vorausgesetzt wird.
Fahrzeugwaschanlagen für den Bergbau
Wo die Räder zu groß für eine Durchfahrstrecke sind und die Antwort eine Waschgasse mit festen Wasserkanonen heißt.
Fragen
Häufige Fragen zu Reifenumdrehungen
Wie viele Reifenumdrehungen braucht eine Radwaschanlage?
Eine vollständige Umdrehung für loses Material, zwei für nassen Boden und Schlamm, drei für Ton und Zementschlämme. In unserem Programm sind das für einen Standard-LKW-Reifen 4 m, 8 m und 12 m Waschstrecke — aber welche Länge diese Umdrehungen liefert, hängt vom Rad ab. Eine 4 m lange Strecke dreht einen Kipperreifen von 1.075 mm einmal und einen Reifen eines knickgelenkten Muldenkippers von 1.400 mm nur zu neun Zehnteln, und das ist keineswegs dieselbe Maschine. Der Rechner auf dieser Seite ermittelt es für Ihren Durchmesser.
Warum reinigt eine längere Strecke besser als eine stärkere Pumpe?
Weil die Grenze die Abdeckung ist und nicht die Kraft. Ein Rad zeigt den Düsen seine Lauffläche im Rollen stückweise, die Länge der Strecke entscheidet also, wie viel des Umfangs behandelt wird und wie oft. Mehr Druck auf einer zu kurzen Strecke reinigt denselben Streifen härter und lässt den Rest unberührt — und ab einem Punkt treibt er das Wasser an der Lauffläche vorbei statt in die Rillen. Bindiges Material braucht ohnehin aufeinanderfolgende Durchgänge: nässen, abscheren, ausräumen.
Wie messe ich meinen Raddurchmesser?
Nehmen Sie den Außendurchmesser des Reifens, nicht der Felge — Reifenhersteller geben ihn im Datenblatt zur Größe als Gesamt- oder Außendurchmesser an. Wenn Sie ihn nicht haben, liefert ein Maßband um die Lauffläche, geteilt durch 3,14, denselben Wert, und das ist von beidem das genauere Verfahren, weil es den Verschleiß mitnimmt. Legen Sie nach dem größten Rad aus, das die Strecke befahren wird, nicht nach dem Durchschnitt.
Ändert die Zahl der LKW pro Stunde die Zahl der Umdrehungen?
Nein. Der Verkehr legt die Wasserseite aus — Beckenvolumen, Absetzzeit, wie schnell sich die Anlage zwischen zwei Fahrzeugen erholt — und eine höhere Durchsatzstufe bringt in unserer Baureihe eine längere Strecke mit sich, kann die Umdrehungen also anheben. Absenken kann sie das, was das Material verlangt, nie. Die Verschmutzung bestimmt die Umdrehungen, die Fahrzeugzahl das Becken.
Was, wenn meine Räder größer sind, als eine Durchfahrstrecke bewältigt?
Das kommt bei starren Muldenkippern vor: Ein Rad von 2.645 mm legt in einer einzigen Umdrehung 8,3 m Boden zurück, selbst eine 12 m lange Strecke ist also kaum mehr als eine Umdrehung. In dieser Größe heißt die Antwort nicht längere Strecke, sondern Waschgasse mit festen Wasserkanonen, die ein stehendes oder langsam fahrendes Fahrzeug so lange behandeln, wie es dauert. Wir bauen beides und sagen Ihnen, was Ihr Fuhrpark braucht.
Verbrauchen mehr Umdrehungen mehr Wasser?
Es laufen mehr Düsen, also geht mehr Wasser durch die Pumpe — der Verbrauch je Fahrzeug steigt aber weit weniger, als die Länge vermuten lässt, weil rund 90 % im Kreis laufen und nur der Film am Fahrzeug und die Feuchte im Schlamm den Kreislauf verlassen. Die Betriebskosten, die mit der Länge steigen, sind die Stromkosten, und die sind klein gegen einen Kehrvertrag oder eine Anordnung.
Schicken Sie uns Ihre Radgröße und was daran hängt
Nennen Sie uns das größte Rad, das die Strecke befahren wird, das Material, die Spitzenstunde am Tor und ob Sie ausheben können. Unsere Ingenieure melden sich mit einer Konfiguration, den Umdrehungen, die sie auf Ihren Rädern liefert, und einem Preis — und sagen offen, wo eine kürzere Strecke genügt.
Information anfordern
Radwaschanlage für Ihre Geländeausfahrt
Erzählen Sie uns von der Ausfahrt, und wir melden uns mit einer Konfiguration und einem Budget. Unverbindlich, und kein Callcenter.