Lavage de roues et de pneus
Piste mobile ou fosse en béton ?
Les deux arrêtent la boue à votre portail plutôt que sur la voie publique qui le longe. Le choix entre les deux dépend de la durée de vie du site et du volume de génie civil que vous êtes prêt à engager.
Première option
Mobile — il part quand le chantier part
Une plate-forme en acier boulonnée, avec rampes d'accès, bavettes anti-éclaboussures et son propre bac, posée sur une aire stabilisée et plane. Elle s'installe sans terrassement et repart à la fin du chantier : c'est la réponse pour un site qui a une date de fin.
- Aucune excavation — une aire stabilisée et plane suffit
- Se déplace avec le chantier, et peut se louer plutôt que s'acheter
- Bavettes anti-éclaboussures des deux côtés : l'eau reste dans la piste
- Eau récupérée et réutilisée, au lieu d'être évacuée par camion-citerne
Deuxième option
Béton — pour un portail qui ne bouge pas
Le lavage et ses étages de décantation sont construits dans le sol à la sortie : pas de rampe à gravir, pas de structure à contourner. Il faut du génie civil et un créneau dans le planning, et en échange l'installation absorbe un trafic plus lourd, plus longtemps, avec moins d'entretien en surface.
- Au niveau de la chaussée — rien à gravir pour un essieu chargé
- Dimensionné pour un trafic continu à une sortie de site permanente
- Décantation et gestion des boues intégrées dès la conception, pas ajoutées après coup
- La bonne réponse pour une carrière, une cimenterie ou une mine de longue durée
Notre méthode de dimensionnement
Quatre questions avant de chiffrer un lave-roues.
La plupart des lave-roues décevants ont été dimensionnés sur le seul nombre de véhicules. Voici les quatre critères qui décident de la configuration.
Quel trafic sort par le portail ?
Des véhicules par heure en pointe, pas par jour. Un lavage qui suit la moyenne mais pas le changement d'équipe, c'est une file d'attente sur la piste de roulage.
Quelle nature de salissure ?
L'argile collante, le sable drainant et la pierre concassée se comportent de façon complètement différente dans un étage de décantation. C'est cela qui fixe la chaîne de traitement de l'eau, pas le lavage.
Quel génie civil est envisageable ?
Une piste mobile demande une aire stabilisée et plane et une journée. Une installation sur béton demande une excavation et un créneau dans le planning. C'est souvent ici que la réponse se décide.
Où placer le bac ?
La récupération demande un endroit où décanter les solides, et un endroit où les mettre une fois décantés. Le décider trop tard, c'est ainsi que les boues deviennent le problème hebdomadaire de quelqu'un.
Vos questions
Les questions qu'on nous pose sur les lave-roues
Un lave-roues suffit-il à répondre à une mise en demeure pour poussière ou salissure de la voirie ?
C'est en général la mesure la moins chère et la plus rapide qui y parviendra. Un lavage en sortie est le moyen de maîtrise que la plupart des autorités attendent, et il produit quelque chose de concret à montrer. Nous ne vous dirons pas qu'il suffit à lever une mise en demeure à lui seul — cela dépend de ce qu'elle dit et de la façon dont le reste du site est tenu.
Quelle différence entre un lave-roues et une aire de lavage ?
Un lave-roues nettoie automatiquement les roues et le dessous du véhicule quand il quitte le site. Une aire de lavage mobile sert de confinement à une personne qui lave une machine entière à la main, à la lance. Ce sont deux métiers différents, et bien des sites ont besoin des deux.
L'eau est-elle recyclée ?
Oui — c'est tout l'intérêt des étages de décantation. Un circuit fermé récupère et réutilise 80 à 90 % de l'eau de lavage, ce qui rend le lave-roues praticable sur un site qui n'a pas d'eau du réseau à revendre.
Peut-on le louer plutôt que l'acheter ?
Les systèmes mobiles, oui, et pour un chantier à durée déterminée c'est souvent le bon choix. Indiquez-nous la durée et nous chiffrerons les deux formules.
Que deviennent les boues ?
C'est prévu à la conception plutôt que découvert à l'usage : la décantation est spécifiée avec le lavage, dimensionnée sur la salissure que votre site produit réellement, avec un mode d'extraction des solides convenu. Parlez-nous-en tôt — c'est la partie qu'on oublie.
Parlez-nous de votre sortie
Commencez par le nombre de véhicules par heure au portail.
Type de site, ce qui sort par le portail, le degré de salissure et la durée de vie du site. Nous vous répondrons mobile ou béton, et ce que doit comporter la chaîne de traitement de l'eau.