Les brosses indiquent à la machine avec quelle force elles appuient.

Parce que la couleur de l'habillage, la couleur des brosses et l'afficheur de la traverse sont définis pour chaque site. Les trois sont des X1.1 : les trois mêmes brosses, le même chariot à détection de charge, le même automate. L'une est rouge, dans une station de Tbilissi, et affiche l'étape de lavage en vert sur sa traverse. L'autre est crème, dans une station-service sur une route nationale du Maharashtra, avec des panneaux de flèches lumineuses et aucun afficheur de texte. La troisième est graphite, sur une piste commerciale au Kerala, et fait défiler son propre nom là où la machine rouge nomme l'étape. Couleur et habillage graphique personnalisés sont une option payante sur toutes les machines de la gamme.

Les trois mêmes brosses, mais pas la même quantité de machine en dessous. Le Speedoclean règle la pression des brosses de façon pneumatique et la maintient ; le X1.1 mesure la charge des brosses et se déplace en fonction de la voiture. Le Speedoclean a une seule hauteur de lavage et trois programmes ; le X1.1 a trois hauteurs et six à huit programmes enregistrés sous forme de données. Le Speedoclean n'a aucun câblage de paiement, et le lave-roues et les sécheurs latéraux y sont en option au lieu d'être de série. La ligne de partage, c'est le volume : jusqu'à environ 400 lavages par mois d'un côté, de 400 à 1 200 de l'autre.

Le chariot lit le courant absorbé par chaque moteur de brosse, qui mesure directement la charge de cette brosse contre la carrosserie, et se déplace pour tenir une consigne de pression à mesure que la forme de la voiture change sous lui. La relation entre pression et signal est étalonnée pour chaque position de brosse et la table est signée avant que la machine ne quitte nos ateliers — c'est donc une mesure et non une hypothèse. Ce n'est pas, en revanche, une seconde boucle fermée sur retour de couple et de pression, qui est une fonction du X2.

2,3, 2,6 et 3,0 m avec un kit de rehausse boulonné, et un palier supplémentaire au-delà de 3,0 m est disponible en option payante. La machine rouge photographiée sur cette page est construite au palier le plus haut du kit. Choisissez en fonction du véhicule le plus haut que vous comptez réellement accepter, et vérifiez le bâtiment, car la machine n'est pas la seule chose qui doit passer.

Dans la version haute, oui — un fourgon passe dans l'une d'elles sur cette page. Ce qui décide, c'est la hauteur que vous commandez, pas la machine : une piste de 2,3 m est une piste pour voitures, et les fourgons, coffres de toit et SUV à toit haut qu'elle refuse sont une clientèle que vous ne voyez jamais comptabilisée. Envoyez-nous le véhicule le plus haut que vous comptez accepter et nous confirmerons la version en conséquence.

La machine de 3,0 m présentée sur cette page mesure 4,0 m jusqu'au sommet de son capot et 3,8 m de large, contre environ 3,6 m de largeur de piste comme minimum de travail pour une version 2,3 m. Ces deux chiffres concernent la machine seule — le local technique, la circulation et la porte par laquelle doit passer un véhicule de 3 m sont à part, et ce sont généralement eux qui décident réellement de l'implantation. Envoyez-nous un plan du site.

Presque toutes. Vérifiez votre pire cas plutôt qu'une moyenne : la largeur du véhicule le plus large que vous attendez et la hauteur du plus haut. Envoyez-nous les deux et nous confirmerons d'après la configuration plutôt qu'au jugé.

Oui, avec un lave-roues à disque monté de série — un disque rotatif travaille la face de la roue au niveau du sol au passage du portique. Lorsque les voitures ne sont pas garées dans l'axe, un lave-roues télescopique capable d'atteindre une roue décalée d'environ 250 mm est disponible en option, de même qu'un canal de produit jantes dédié. Une brosse à roues ramasse de la poussière de frein, qui est abrasive ; demandez-nous l'intervalle de remplacement avant de commander et prévoyez-le dans votre budget.

Prévoyez environ 3,6 m de largeur de piste comme minimum de travail pour la machine elle-même, plus le local technique et la circulation. Envoyez-nous un plan du site et notre équipe d'implantation le vérifiera — la piste n'est généralement pas la contrainte ; c'est de faire entrer et sortir les voitures sans qu'elles se croisent.

Oui. Dimensionnez le groupe à partir de la puissance installée indiquée dans votre devis, car les options choisies la modifient — et ajoutez le reste du site, éclairage, compresseur, aspirateurs et climatisation compris, avant d'arrêter une puissance.

Non. Des pompes doseuses injectent le concentré dans la conduite d'eau sur quatre canaux, avec un volume et un moment de dosage réglés pour chaque recette. Les concentrés se commandent au fût et sont dilués par la machine — c'est aussi pourquoi mesurer les volumes de dosage à la mise en service vaut bien l'heure que cela prend.

Non, et c'est voulu. Le séchage à mémoire de contour, la seconde boucle fermée et les baies de modules sont exclus de cette machine dès la conception, et non simplement non montés, et nous vérifions avant expédition que les fonctions réservées sont indisponibles dans le micrologiciel du X1.1. Achetez pour le volume que vous comptez atteindre.

Exploitation, maintenance, diagnostic des défauts et plan de maintenance préventive, plus la liste complète des codes défaut nommés qu'affiche l'IHM. Chaque code est déclenché et lu sur l'IHM avant que la machine ne quitte nos ateliers.