Control de ruedas y polvo
Equipos de lavado de neumáticos de camión, dimensionados por la vuelta de la rueda
Un lavarruedas solo puede limpiar la banda de rodadura que pasa por delante de una boquilla. Cuánta sea depende de cuánto gire la rueda entre las rampas, y eso convierte la longitud de la pista —no el tamaño de la bomba— en la cifra que decide si el barro llega a la carretera. Aquí está el cálculo, y una calculadora que convierte el diámetro de su rueda en una configuración.
Vueltas completas del neumático en la pista más larga que fabricamos, 12 m
Terreno que recorre un neumático de camión 315/80R22.5 en una vuelta completa
Agua de lavado reutilizada en circuito cerrado, en cada ciclo
Pantallas antisalpicaduras sobre la superficie de rodadura: las más altas del sector
Qué es el equipo
Un lavado de neumáticos de camión es una pista de paso situada donde los vehículos salen de la obra. El vehículo la cruza al paso y no se detiene. Rampas de boquillas bajo la plataforma y a sus lados lanzan agua contra la banda de rodadura, los flancos y los bajos mientras la rueda sigue girando; todo lo que se desprende cae al depósito inferior, donde los sólidos decantan y el agua vuelve a la bomba. Un camión a plena carga llega limpio a la carretera, y nadie se queda en la puerta con una manguera.
Es una máquina de gran caudal, no de alta presión, y la diferencia importa al comparar fichas técnicas. Más de cien boquillas de acero inoxidable trabajan a un par de bar cada una desde una sola bomba grande: es la cantidad de agua cizallando la banda de rodadura lo que saca la tierra compactada de las ranuras. La presión por sí sola pule los salientes del neumático y deja las ranuras llenas, que es justamente donde estaba escondido el barro que acaba en la calzada.
Todo lo que sigue trata de la única variable que decide qué parte de la banda de rodadura recibe ese tratamiento.
Qué lleva dentro
Seis conjuntos, y para qué sirve cada uno
Pista de lavado
La plataforma galvanizada de paso con sus rampas, rejillas laterales y pantallas antisalpicaduras. Su longitud fija el número de vueltas del neumático, así que es lo primero que hay que especificar y lo más difícil de cambiar después.
Bomba y sistema de boquillas
Una bomba grande alimenta rampas de boquillas apuntadas a la banda de rodadura, los flancos y la parte inferior del chasis. Apuntadas, no rociadas: la rampa de bajos alcanza lo que ninguna medida en seco alcanza jamás.
Depósito de decantación o trampa de lodos
Donde los sólidos salen del agua. Un depósito de decantación de acero para el material que se hunde; una trampa PCET de transportador rascador donde no lo hace, que eleva el lodo de forma continua hacia una canaleta.
Separador de aceites
Una banda que retira la película de hidrocarburos de la superficie del agua decantada, de modo que el agua recirculada siga siendo utilizable y el vertido que usted no hace siga siendo uno que no le importaría hacer.
Dosificación de coagulante
Donde los finos no decantan solos —carbón, cenizas, cemento— un equipo de dosificación los flocula para que caigan en el tiempo disponible en lugar de volver a las boquillas.
Sistema de control
Detección de vehículo, temporización del ciclo y régimen de la bomba. Funciona sin operario: el vehículo dispara el lavado y el ciclo termina solo, que es lo que hace utilizable la medida en el cambio de turno.
El mecanismo
La longitud compra vueltas. Las vueltas son lo que limpia.
Una rueda que rueda sin deslizar recorre exactamente una circunferencia por vuelta. Un neumático de camión 315/80R22.5 mide 1.075 mm de diámetro, así que recorre 3,38 m de terreno cada vez que da la vuelta. Póngalo junto a las tres longitudes de pista que fabricamos y la gama deja de ser tres números y se convierte en una imagen.
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Una vuelta parcial es una franja que se queda sin lavar
Si la banda de rodadura solo da nueve décimas partes de la vuelta, una décima parte de la circunferencia nunca se puso delante de una boquilla. Esa franja sigue cargada cuando el camión llega a la puerta.
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El material pegajoso necesita pasadas, no presión
La arcilla alojada en una ranura no se va al primer impacto. La primera pasada la moja, la segunda la cizalla, la tercera limpia la ranura. Por eso la respuesta es una pista más larga y no una bomba más grande.
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Decide la rueda, no el tamaño de la flota
Los camiones por hora dimensionan el depósito. El diámetro de la rueda es lo que decide si una pista dada la hace girar una vez o dos, y el neumático de una cargadora es vez y media más largo que el de un volquete.
Por qué importa
La banda de rodadura que se pierde es el barro de la carretera
Un neumático cargado lleva la mayor parte de su suciedad en las ranuras, no en la cara de los tacos. Las ranuras la retienen, el flanco lleva una película y las caras interiores de una rueda gemela acumulan lo peor. Solo se limpia la parte de la circunferencia que ha girado por delante de una rampa de boquillas; el resto se va con el vehículo y se desprende en algún punto entre su puerta y el siguiente cruce, que es exactamente donde un inspector aplica la prueba.
Así que la pregunta honesta para cualquier proveedor no es cuántos bar da la bomba. Es cuántas vueltas completas de nuestras ruedas entrega su pista, y qué pasa con el material que realmente tenemos.
- Una vuelta retira el material suelto: polvo seco, arena, escombro grueso que está posado sobre la banda de rodadura en lugar de incrustado en ella.
- Dos vueltas es lo que necesitan la tierra húmeda y el barro después de la lluvia. La primera pasada moja y afloja; la segunda lo arranca.
- Tres vueltas son para la arcilla, la arcilla limosa y la lechada de cemento: material cohesivo que hay que sacar de las ranuras pasada a pasada.
- Lo que las vueltas no resuelven: la cara interior de una rueda gemela y la parte inferior del chasis. Eso lo responden la colocación de las boquillas y una rampa de bajos, y por eso la longitud de la pista es la primera pregunta y no la única.
El cálculo
Vueltas por pista, según el tamaño de rueda
Las tres últimas columnas son el número de vueltas que cada pista da a ese neumático. Lo que cuenta son las vueltas completas: lea el número entero y tome el decimal como margen —2,4 son dos vueltas, no dos y media—. Los diámetros exteriores son valores habituales de catálogo y varían algo según la marca y la profundidad del dibujo.
| Medida del neumático | Diámetro exterior | Una vuelta de la banda de rodadura | Pista de 4 m | Pista de 8 m | Pista de 12 m |
|---|---|---|---|---|---|
| 295/80R22.5 | 1045 mm | 3,28 m | 1.2 | 2.4 | 3.7 |
| 315/80R22.5 | 1075 mm | 3,38 m | 1.2 | 2.4 | 3.6 |
| 12.00R20 | 1120 mm | 3,52 m | 1.1 | 2.3 | 3.4 |
| 12.00R24 | 1225 mm | 3,85 m | 1.0 | 2.1 | 3.1 |
| 17.5R25 | 1315 mm | 4,13 m | 1.0 | 1.9 | 2.9 |
| 14.00R25 | 1400 mm | 4,40 m | 0.9 | 1.8 | 2.7 |
| 23.5R25 | 1595 mm | 5,01 m | 0.8 | 1.6 | 2.4 |
| 18.00R33 | 1805 mm | 5,67 m | 0.7 | 1.4 | 2.1 |
Dimensionar
Su rueda, su material, su configuración
Tres respuestas. Las dos primeras deciden la longitud de la pista y el tratamiento del agua; la tercera decide el depósito. Todo lo que muestra sale de la misma gama TW610 que las páginas de producto.
¿De qué tamaño es la rueda?
Diámetro exterior del neumático, no de la llanta: la cifra que la ficha del neumático da como diámetro total o exterior. Si su flota es mixta, dimensione por la rueda más grande que vaya a usar la pista.
Medidas habituales
Su configuración
TW610 40.8 AG
Sobre suelo. La misma configuración es TW610 40.8 UG cuando el depósito puede enterrarse a ras de solera.
- Una vuelta de la banda de rodadura
- 3.38 m
- Lo que pide este material
- 2 vueltas · 6.8 m
- Longitud de la pista
- 8 m
- Lo que entrega esta pista
- 2 completas · 2.4 vueltas
- Tratamiento del agua
- 40 kl de decantación
Por qué esta
- Tierra húmeda, limo, barro tras la lluvia necesita 2 vueltas completas de la banda de rodadura bajo los chorros: 6.8 m de pista, antes de considerar cualquier otra cosa.
- La pista de 8 m es la más corta de la gama que da esas vueltas a una rueda de 1075 mm.
- Un neumático de 1075 mm recorre 3.38 m de terreno por vuelta, así que 8 m salen a 2.4 vueltas, 2 de ellas completas.
- Los sólidos caen solos en agua en reposo, así que basta un depósito de decantación de 40 kl y el lodo se retira según un calendario.
Orientativo y deliberadamente conservador. La capacidad del depósito en particular es un punto de partida, no una respuesta: el tipo de residuo decide cuánto tiempo debe reposar el agua, de modo que un material ligero y de decantación lenta puede exigir un depósito mayor que el mismo número de camiones cargando roca. Nuestros ingenieros confirman el dimensionado con su calidad de agua y su tiempo de decantación antes de ofertar nada.
Control de la contaminación
En qué se convierte una franja de rodadura sin lavar
El barro que sale de una obra pegado a una rueda no sigue siendo barro. Se deposita en la calzada, se seca y luego lo muele hasta polvo cada vehículo que pasa: así es como un problema de sedimento en su puerta se convierte en un problema de PM10 a lo largo de una vía pública, y entretanto en un riesgo de deslizamiento. La primera lluvia arrastra lo que queda al imbornal más cercano, así que la misma carga llega también a un cauce como sólidos en suspensión.
Por eso la medida se coloca en la salida y no en ningún otro sitio, y por eso importa cuánta banda de rodadura se limpia de verdad. La propia guía de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos sitúa la retirada de sedimento en «menos del 30 por ciento y hasta el 60 por ciento en explanadas de grava y rejillas vibrantes» frente a «el 75 por ciento o más» en un lavarruedas correctamente instalado. Es un regulador federal comparando medidas, no un fabricante.
El circuito completo
Adónde va la suciedad una vez sale de la banda de rodadura
Las vueltas sacan el material de la rueda. Lo que pasa después es la otra mitad de una medida de control, y es la mitad por la que un inspector pregunta en segundo lugar.
De la banda de rodadura al depósito
Todo lo que retiran los chorros cae directamente por la rejilla al depósito bajo la pista. Nada se barre a un lado y se deja que encuentre un sumidero, que es el modo de fallo de una manguera y una solera.
Sólidos fuera del agua
El material grueso cae por gravedad en el depósito de decantación. Los finos que de otro modo volverían a las boquillas se floculan con un coagulante o los eleva de forma continua un transportador rascador PCET. La película de aceite sale de la superficie en una banda separadora.
Agua de vuelta al circuito, no fuera
Alrededor del 90 % del agua de lavado se recircula, así que la pista es un circuito cerrado con reposición y no un vertido. Una pista de lavado que desagua al pluvial ha cambiado una infracción por arrastre por una infracción por vertido, y la de vertido suele ser la más grave.
Lodo fuera de obra, con registro
Lo que decanta hay que retirarlo y gestionarlo, con un calendario y un justificante. Varias jurisdicciones piden expresamente un registro de lavado de ruedas, y una medida que no puede acreditar es, a efectos de auditoría, una medida que no tiene.
El resto de la gama
Adónde llevar esto
Equipos de lavado de ruedas y neumáticos
La página principal de gama: plataforma portátil frente a foso de hormigón, y cómo dimensionamos cualquiera de las dos.
Lavarruedas portátiles
El TW610: una plataforma atornillada con depósito propio, puesta en marcha en un día y trasladada con la obra. Las dieciséis configuraciones, filtrables.
Lavarruedas de hormigón
El TW620: construido en el terreno en una salida permanente, a ras de la carretera y con la decantación proyectada desde el principio.
Lavarruedas para obras de construcción
Cuatro preguntas sobre la obra en lugar de sobre la rueda —duración, hora punta, material, excavación— y una configuración que puede entregar a un proveedor.
Normas de salida de obra, mercado a mercado
Qué exigen realmente los reguladores donde usted opera, en qué se fija un inspector y dónde el lavarruedas se nombra en lugar de sobreentenderse.
Equipos de lavado de vehículos para minería
Donde las ruedas son demasiado grandes para una pista de paso y la respuesta es un túnel de lavado con cañones fijos.
Preguntas
Preguntas frecuentes sobre las vueltas del neumático
¿Cuántas vueltas del neumático necesita un lavarruedas?
Una vuelta completa para material suelto, dos para tierra húmeda y barro, tres para arcilla y lechada de cemento. En nuestra gama eso son pistas de 4 m, 8 m y 12 m respectivamente para un neumático de camión estándar, pero la longitud que entrega esas vueltas depende de la rueda. Una pista de 4 m hace girar una vez un neumático de volquete de 1.075 mm y solo nueve décimas partes de vuelta uno de dúmper articulado de 1.400 mm, que no es ni de lejos la misma máquina. La calculadora de esta página lo resuelve para su diámetro.
¿Por qué limpia mejor una pista más larga que una bomba más potente?
Porque el límite es la cobertura, no la fuerza. Una rueda presenta su banda de rodadura a las boquillas poco a poco mientras rueda, así que la longitud de la pista decide cuánta circunferencia se trata y cuántas veces. Subir la presión en una pista demasiado corta limpia con más fuerza la misma franja y deja el resto intacto, y pasado un punto empuja el agua por delante de la banda de rodadura en lugar de meterla en las ranuras. El material cohesivo necesita además pasadas sucesivas para desprenderse: mojar, cizallar, limpiar.
¿Cómo mido el diámetro de mi rueda?
Use el diámetro exterior del neumático, no el de la llanta: los fabricantes lo publican como diámetro total o exterior en la ficha de la medida. Si no lo tiene, una cinta alrededor de la banda de rodadura dividida entre 3,14 da la misma cifra, y de los dos métodos es el más exacto porque tiene en cuenta el desgaste. Dimensione por la rueda más grande que vaya a usar la pista, no por la media.
¿Cambia el número de camiones por hora el número de vueltas?
No. El tráfico dimensiona el lado del agua —capacidad de depósito, tiempo de decantación, con qué rapidez se recupera el sistema entre vehículos— y una banda de caudal más alta lleva aparejada una pista más larga en nuestra gama, así que puede aumentar las vueltas que obtiene. Pero nunca reduce lo que el material exige. La suciedad fija las vueltas; el número de camiones fija el depósito.
¿Y si mis ruedas son más grandes de lo que puede una pista de paso?
Ocurre con los dúmperes rígidos: una rueda de 2.645 mm recorre 8,3 m de terreno en una sola vuelta, así que incluso una pista de 12 m es poco más de una vuelta. A ese tamaño la respuesta no es una pista más larga sino un túnel de lavado con cañones fijos que tratan un vehículo parado o a marcha lenta durante el tiempo que haga falta. Fabricamos ambos, y le diremos cuál necesita su flota.
¿Más vueltas consumen más agua?
Trabajan más boquillas, así que pasa más agua por la bomba, pero el consumo por vehículo sube mucho menos de lo que sugiere la longitud, porque en torno al 90 % se recircula y solo salen del circuito la película que se lleva el vehículo y la humedad del lodo. El coste de explotación que crece con la longitud es el eléctrico, y es pequeño frente al de un contrato de barrido o una sanción.
Envíenos el tamaño de su rueda y lo que arrastra
Díganos la rueda más grande que va a usar la pista, el material, la hora punta en la puerta y si puede excavar. Nuestros ingenieros responden con una configuración, las vueltas que entrega sobre sus ruedas y un precio, y dirán claramente dónde bastaría una pista más corta.
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Lavarruedas para la salida de su obra
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